第一章 汽车发明探析(课件）-《汽车文化》同步教学（高教版）.pptxVIP

第一章汽车发明探析第一节车轮与古车漫谈第二节汽车发明历程

第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈一、车轮的演变可以说，车轮是人类在搬运物品的劳动实践中逐渐地发明的。车轮的使用大幅度地减少了人类运输货物的阻力，提高了运输效率，为人类社会的发展做出了重要贡献。据考古学者考证，车轮的发明大约是在新石器时代晚期至青铜器时代早期，最早的车轮出现在7000多年前的美索不达米亚（即目前的伊拉克地区）。最早的车轮是采用木头制成的，车轮加上车轴也就形成了早期最原始的机械，它也是人类应用技术的起点。在世界各地的考古发现中，人们发现早期的车轮大多以实心为主，一般采用3～4块木板拼成，木板之间使用横条加固。随着时间的推移，车轮开始演变为带辐条的车轮，有的车轮上还装有坚固的箍，并且车轮用锲子紧紧钉在轴上，从而使车辆更坚固、更耐用和更轻便。

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第一节车轮与古车漫谈二、马车的演变根据载到公元前3000年时，人类已将轴装到手推车上，但轮子与车轴并不直接与车身相连，这种手推车就是马车的早期雏形（或称牛车）。早期的手推车主要是两轮手推车的或四轮手推车，车轮是实心的，车身较大，运行速度慢，比较笨重。到公元前3000年时，人类已将轴装到手推车上，但轮子与车轴并不直接与车身相连，这种手推车就是马车的早期雏形（或称牛车）。早期的手推车主要是两轮手推车的或四轮手推车，车轮是实心的，车身较大，运行速度慢，比较笨重。由于辐式车轮比较坚固，摩擦阻力较小，而且也较轻便和容易转弯，因此，辐式车轮可以适应较高的运行速度，这时人类也开始大规模地使用马来拉车，这样也就由手推车（或牛车）阶段发展到马车阶段。从牛车到马车实际上是车辆性能的一次重大转变，即车辆从以载运重物为主要用途转变为以高速行驶为主要用途。

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第一节车轮与古车漫谈三、战车的演变本质上来说，马车是早期战车的雏形。中外各国早期的战车大都是在两轮马车的基础上，经过专业化改造形成的。早期的古代战车主要是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散。后来经过改装，战车又当作战车台使用，即战车兵可以站在战车台上朝敌人投掷标枪，杀伤敌人。1．中国古代战车简介在中国，古代战车是指在战争中用于攻守的车辆。攻击战车用于直接对敌作战，守备战车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻击战车称为战车，或称为兵车、革车、武车、轻车和长毂。中国夏朝时期已有战车及其小规模的车战。从商朝经西周至春秋时期，战车一直是中国军队的主要装备，车战也是主要的作战方式之一。

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第一节车轮与古车漫谈中国古代战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰战车。车轴是古代战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防其损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。中国古代战车每车驾2匹马或4匹马。4匹驾马中间的2匹称为“两服”，用缚在衡上的轭驾在车辕两侧。左右的2匹称为“两骖”，以皮条系在车前。合称为“驷”。马具主要有铜制的马衔和马笼嘴，这是御马的关键用具。马体亦有铜饰，主要有马镳、当庐、马冠、月题、马脊背饰、马鞍饰、环、铃等。中国古代战车每车载甲士3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一车之首，称“车左”，又称“甲首”；右方甲士执戈（或矛），主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，只随身佩带卫体兵器短剑。这种战车甲士乘法可以追溯到商朝。在古代车战的起始阶段，使用战车的数量较少。但随着时间的推移，使用战车的规模越来越大，战车已成为国防力量的主要装备，当时的战车兵则相当于今天的机械化部队，代表着一个国家最先进的军事武装，也是衡量一个国家国防实力的标准之一。

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第一节车轮与古车漫谈中国古代战车种类较多，主要有轻车、冲车和戎车等。其中“戎车”是国君所乘的战车，其形制与一般战车基本相同。春秋中期以后，由于军队中出现了专职将帅，国君已经不必亲登战车指挥作战了，因此，戎车便失去其作为国君专乘的意义，而成为将帅的指挥车。2．其他中国古代战车简介在中国古代，除了轻车、冲车和戎车等古代战车外，根据战争的需要，衍生了一些具备特殊功能的战车，如指南车、记里鼓车、巢车、流马、偏箱车、洞屋车、塞门车、云梯车及具有装甲防护能力的装甲战车等。

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第一节车轮与古车漫谈3．古埃及战车简介3300年前统治埃及的法老图坦卡蒙，曾使用过相当于现代一级方程式赛车的战车，在沙丘上可高速驰骋。图坦卡蒙战车是1922年考古学家在进入他的陵墓进行科考时发现的。在图坦卡蒙的陵墓里面共发现了6辆战车，其中2辆是体型较大的礼仪车，1辆较小的战车装饰华丽，另外3辆车身比较轻便，是日常用车。图坦卡蒙战车是图坦卡