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船舶拆解预处理工艺流程方案

一、引言

船舶拆解作为航运业产业链的终端环节，既是对船舶生命周期的合理终结，也是实现资源循环利用的重要途径。然而，船舶结构复杂，包含多种材料、设备以及可能存在的有害物质，若处理不当，极易对环境造成污染，并对作业人员的安全构成威胁。预处理工艺作为船舶拆解全过程的首要环节，其核心目标在于系统识别、安全清除船舶内的有害物质，回收有价值的可利用物品，并为后续的主体拆解作业创造安全、高效的作业条件。本方案旨在规范船舶拆解预处理的操作流程，确保各项工作安全、环保、有序进行，为拆解企业提供一套具有实际指导意义的技术规程。

二、预处理前准备

在船舶正式进入预处理阶段前，充分的准备工作是确保流程顺畅、安全可控的基础。

1.1人员准备与培训

组建专业的预处理团队，团队成员应包括具备相关经验的技术人员、安全管理人员以及熟练的操作工人。所有参与人员必须接受系统的岗前培训，内容涵盖：船舶结构基本知识、常见有害物质的识别与特性、相关安全操作规程（如高空作业、受限空间作业、动火作业等）、环境保护要求、应急处理预案以及个人防护用品（PPE）的正确使用方法。培训后需进行考核，合格后方可上岗。

1.2安全与环保措施落实

根据船舶的吨位、类型及预估的复杂程度，制定详细的安全作业方案和环境保护措施。明确各岗位的安全职责，配备合格有效的消防器材、泄漏处理设备、通风设备及个人防护装备。设置明显的安全警示标识，划分作业区域。同时，需向当地环保部门进行报备，了解并遵守相关环保排放标准，准备好废弃物分类收集容器及合规的处置渠道。

1.3技术资料收集与分析

尽可能收集待拆解船舶的详细技术资料，包括船舶总布置图、舱室分布图、管线图、设备清单、燃油、润滑油及其他化学品的装载记录等。通过对这些资料的分析，初步掌握船舶的结构特点、潜在有害物质的种类和分布区域，为制定针对性的预处理计划提供依据。若资料不全，则需结合现场勘查进行补充。

1.4现场勘查与规划

组织技术人员登船进行全面细致的现场勘查，核实船舶实际状况与图纸资料的一致性。重点关注油舱、货舱、机舱、双层底、隔离空舱等关键区域。根据勘查结果，规划作业顺序、物料堆放区域（如可回收物区、有害废弃物区、一般废弃物区）、设备进出通道及应急疏散路线。

1.5设备与工具准备

根据预处理作业内容，准备所需的各类设备与工具，如：

*检测设备：气体检测仪（可燃气、氧气、有毒气体）、测爆仪、水质检测仪等。

*清除工具：泵（用于抽取油污水）、软管、桶、吸附材料、专用扳手、切割工具（如无齿锯、液压剪，初期切割需谨慎选择，避免火花）等。

*辅助设备：通风机、照明设备、吊装设备（小型）、脚手架或高空作业平台、防爆工具等。

*防护用品：安全帽、安全鞋、防护眼镜、防毒面具/呼吸器、耐酸碱手套、防护服等。

所有设备工具在使用前必须进行检查和调试，确保其性能完好，符合安全标准。

三、预处理工艺流程

预处理工艺流程应遵循“安全第一、环保优先、先易后难、先上后下、先外后内”的基本原则，并根据船舶的实际情况灵活调整。

2.1船舶进坞/上岸与固定

船舶需通过拖轮协助进入指定的拆解船坞或上岸滑道，并利用缆绳、锚链、千斤顶、垫块等将船体稳固固定，防止在预处理及后续拆解过程中发生位移或倾覆。确保船体处于水平或预设的倾斜状态，以便于舱内液体的排出和人员作业。

2.2有害物质识别与清除

这是预处理阶段的核心任务，需严格按照相关标准和规范执行。

*燃油、润滑油及液压油：首先关闭所有油舱的进出口阀门，通过驳运泵或真空泵将各燃油舱、滑油舱、液压油系统内的油品尽可能彻底地抽出，输送至岸上专用储存设施。对于无法完全抽净的底油和油泥，可采用吸附材料进行清理。

*散装液体化学品：若船舶曾装载过有毒有害液体化学品，需对货舱进行彻底清洗、中和（如需要）并检测合格。清洗废水需经处理达标后排放或交由专业单位处置。

*油污水、生活污水：收集机舱舱底水、油污水处理装置残液、生活污水处理装置残液等，送至岸上处理设施进行处理。

*气体物质：检查并清除气瓶内的残留气体，如氧气瓶、乙炔瓶、二氧化碳瓶等，按规定进行安全处置。

*石棉：组织专业检测机构对船舶可能存在石棉的区域（如隔热材料、制动片、管道包裹层等）进行采样检测。一旦发现石棉，必须由具备相应资质的专业队伍按照严格的安全操作规程进行移除和封装，并交由有资质的单位进行最终处置。

*电池、涂料、制冷剂：回收船上各类蓄电池（尤其是铅酸电池、锂电池），妥善保管。对于含铅、铬等重金属的旧涂料，根据实际情况评估是否需要在预处理阶段进行剥离或采取覆盖措施。回收空调及制冷设备中的制冷剂（如氟利昂类）。

*其他有害物质：如含多氯联苯（PCBs）的电容器、变压器油，含汞的仪表，