CN120262410A 基于智能算法的移动储能车能量管理方法 （龙岩畅丰专用汽车有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN120262410A(43)申请公布日2025.07.04

(21)申请号202510749227.4

(22)申请日2025.06.06

(71)申请人龙岩畅丰专用汽车有限公司

地址364101福建省龙岩市高新区莲花大

道136号

(72)发明人江金泉黄启能张玉巍张红艳

(74)专利代理机构龙岩创研知识产权代理事务所(普通合伙)35316

专利代理师余榕榕

(51)Int.CI.

H02J3/00(2006.01)

GO6F18/23(2023.01)

GO6F17/14(2006.01)

GO6F17/11(2006.01)

H02J3/32(2006.01)

权利要求书3页说明书15页附图4页

(54)发明名称

基于智能算法的移动储能车能量管理方法

(57)摘要

CN120262410A本发明涉及移动储能车能量管理技术领域，公开了基于智能算法的移动储能车能量管理方法，步骤包括：采集电池组充放电速率、环境温度、电网负荷波动等多维度能量状态数据；构建边缘计算节点、云端协同平台、车载控制终端的异构分层架构，按电网峰谷划分能量分区并配置低延迟响应、全局优化、本地闭环控制模式；融合多源异构能量数据流并剔除异常值；通过电池退化模型与电网供需平衡方程构建动态优化决策模型，利用多目标迭代求解器及并行梯度下降算法联立求解多参数协同约束关系；基于约束边界触发条件，生成局部电池过载告警、区域电网调频预警、全局能量调度失衡预判的三级自适应响

CN120262410A

电网

电网负荷波动特性

峰谷时段划分策略

缓冲调度区

云端协同平台全局优化模式

分布式计算层级

备用调度区

车载控制终端

本地闭环控制模式

核心调度区

边缘计算节点

低延迟响应模式

CN120262410A权利要求书1/3页

2

1.一种基于智能算法的移动储能车能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：

采集移动储能车的多维度能量状态数据，所述多维度能量状态数据包含电池组实时充放电速率、环境温度分布特性及电网负荷波动特性；

基于能量调度单元的动态响应需求，生成边缘计算节点、云端协同平台及车载控制终端的异构分层部署架构；

同步获取所述异构分层部署架构下各节点的实时能量交互数据流，并对所述实时能量交互数据流进行多源异构数据融合及异常值剔除处理；

通过电池退化模型与电网供需平衡方程构建动态优化决策模型，联立求解所述动态优化决策模型中充放电效率矩阵、温度补偿系数张量及负荷分配向量的协同约束关系；

基于所述协同约束关系的边界触发条件，生成包含局部电池过载告警、区域电网调频预警及全局能量调度失衡预判的三级自适应响应指令序列。

2.根据权利要求1所述的基于智能算法的移动储能车能量管理方法，其特征在于，所述异构分层部署架构由分布式计算层级表征；所述生成边缘计算节点、云端协同平台及车载控制终端的异构分层部署架构，包括：

根据电网负荷波动特性中的峰谷时段划分策略，定义核心调度区、缓冲调度区及备用调度区的能量分区规则；

基于所述能量分区规则，对边缘计算节点配置低延迟响应模式，对云端协同平台配置全局优化模式，对车载控制终端配置本地闭环控制模式。

3.根据权利要求2所述的基于智能算法的移动储能车能量管理方法，其特征在于，所述动态优化决策模型通过多目标迭代求解器实现；所述联立求解所述动态优化决策模型中充放电效率矩阵、温度补偿系数张量及负荷分配向量的协同约束关系，包括：

将充放电效率矩阵加载至所述多目标迭代求解器的能量守恒方程组，并基于电池健康状态模型更新容量衰减因子；

将温度补偿系数张量嵌入热力学扩散方程，通过傅里叶定律计算各向异性热传导系数；

将负荷分配向量离散为时间序列任务队列，结合动态优先级调度策略构建任务约束矩阵；

采用并行梯度下降算法同步更新所述能量守恒方程组、热力学扩散方程及任务约束矩阵的优化残差，直至达到稳态收敛条件。

4.根据权利要求3所述的基于智能算法的移动储能车能量管理方法，其特征在于，所述多目标迭代求解器包含能效优化模块、热管理模块及任务调度模块；所述能效优化模块、热管理模块及任务调度模块之间通过状态共享接口实现跨模块耦合；

所述能效优化模块中配置电池寿命预测模型，所述热管理模