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事故汽车修复技术规范

范围：

本标准规定了事故汽车修复的作业流程、工艺规定、配件修换原则及质保证。

本标准合用于汽车事故损伤的修复。

本标准的合用对象初衷为道路交通事故损伤的汽车但考虑到地震、水灾、坠物、人为损伤等其

它意外事件汽车损伤与交通事故汽车碰撞损伤共性特性本标准也将其纳入合用范围内，同时还

规定了事故汽车修复的作业流程、工艺规定、配件修换原则、损伤等级划分方法及质保证等内

容目的是进一步保证事故汽车的修复质。

2规范性引用文献

下列文献对于本文献的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文献仅所注日期的版本合用于本文

献,凡是不注日期的引用文献其最新版本涉及所有的修改单合用于本文献“

GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定

GB/T5336大客车车身修理技术条件

GB/T5624汽车维修术语

GB7258机动车运营安全技术条件

GB9656汽车安全玻璃

引用了多个国家标准、行业标准将这些标准中的技术内容纳充实到标准中成为本标准的一部

分使标准内容更全面保持相关标准技术内容的协调性各引用标准均未标注日期目的在于保证标

准的时效性。

3术语和定义

GB/T5624和GB7258中确立的以及下列术语和定义合用于本文献。

3.1原设计

汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装及维修的技术文献。

3.2事故汽车

因意外事故而损伤的汽车。

3.3事故汽车修复

为恢复事故汽车损伤部位的几何尺寸和使用性能使之接近或达成原车技术状况的作业过程。

3.4受损件

因事故导致技术参数、性能指标不能达成相关技术标准或原设计规定需要更换或修理的零部件。

3.5弯曲变形

损伤部位与非损伤部位过渡平滑、连续可以通过拉拔矫正使之恢复到事故前的状态而不会留

下永久性变形的损伤形式。

3.6折曲变形

弯曲变形剧烈曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90。以上，通过拉拔矫正仍有明显的裂纹和

开裂，或者出现永久变形带，需经高温热解决才干恢复到事故前状态的损伤形式。

4.1,进厂检查

4.1.1损伤诊断

4.1.1.1依据事故形态分析碰撞角度、方向、速记录型结构、尺寸参数、身材质等信

息。

4.1.1.2对汽损伤情况进行诊断拟定损伤部位及受损件范围。

4.1.1.3根据诊断结果填写事故汽损伤诊断单参见附录A并归入维修档案”

损伤诊断是事故汽修复的基础环节，也是重要环节只有损伤诊断对的，才干制定合适的修复方

案。应重点注意三方面的内容：

1准确分析事故形态、损伤形式、碰撞角度、方向、速等，有助于准确鉴定损伤范围，力的

传递特性。

2准确拟定身材质信息身设计轻量化铝质身、高强度钢、超高强度钢等材料运用

越来越多各种材料实行修理的方法差异很大。如焊接、整形等。

3必须准确拟定受损件。受损件的诊断可以参照附录C的技术规定。

4.1.2损伤等级评估

4.121以身（含驾驶室）总成发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、三口区动桥总成、架承

载式身总成、制动系统及转向系统受损数量为界定依据进行整损伤等级评估“

4.1.2.2整损伤等级划分为一级损伤、二级损伤和三级损伤，损伤等级评估方法按照附录B的

规定进行。需要弄清损伤等级损伤等级评估方法见附录B和各级损伤特性的表征。评估对象，整

表征整损伤限度的重要指标。评估原则“先总成后整”的原则。

1总成系统损伤评估。

2整损伤评估（对可修复性辆而言重要以身（含驾驶室）总成、发动机总成、变速器总

成、驱动桥总成、非驱动桥总成、架承载式