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第４６卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１

２０２０年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２０·１７７·

１００９６８２５（２０２０）０１０１７７０２

文章编号：

基于计划行为理论的行人风险行为研究

李培豪

（北京交通大学交通运输学院，北京１０００４４）

为了确定对行人风险行为的影响因素，结合计划行为理论进行了调查问卷设计，并通过预调查验证了问卷的信度和效度，

摘要：

表明问卷总体可信，能够有效的反映行人风险行为。通过正式调研，对调查的数据进行详细分析，结果表明：年龄与行人的驾龄对

行人风险行为有一定影响，且影响不是线性的。有无机动车驾驶经验对行人风险行为影响显著。

关键词：行人风险行为，行人安全，计划行为理论

中图分类号：文献标识码：

Ｕ４９１．３１Ａ

步行是当今社会最普遍也是最常见的交通出行方式，据验，验证问卷是否合理。

统计，中国道路交通事故与行人直接有关的约占总数的信度判别标准一般认为：Ｃｒｏｎｂａｃｈ系数＞０．７问卷可信，

α

１／３［］１Ｃｒｏｎｂａｃｈ＝０．８５４

。因此研究行人在参与交通活动时的风险行为，以及行本研究问卷的系数，说明问卷很可信。

α

人风险行为的影响因素，对保障行人出行安全有着重要意义。效度也就是有效性，它是指测量器材或手段能够准确

Ｆｒｕｉｎ［］５ＫＭＯ

在多种具体的情况下对行人交通特性进行了研测出所需测量的事物的水平。本研究采用测度

［］２

究。Ｂｏｒｉｓ，Ｄａｌｉｂｏｒ通过改进现有的行人行为量表（ＰＢＳ）（ＫａｉｓｅｒＭｅｙｅｒＯｌｋｉｎ）和Ｂａｒｒｌｅｔｔ’ｓ球形检验，以判断数据是否

进行调查分析发现行人因违规、错误和疏忽造成的危险行适合做因子分析，一般所采用的评价指标将０．８作为期望

［］［］

３６

为频率更高。值。本次预调查中各因子的ＫＭＯ值均大于０．８，满足要求。

目前大部分研究主要是对某一特定情况下的行人行为２．２正式调查

特性进行分析，没有考虑相关因素对所有行人可参与的交本研究预调查阶段结果表明本研究所使用的问卷科学

通活动时行人风险行为的影响，本研究结合计划行为理论２０１９４

有效，可用于正式调查。正式调查于年月发放问卷

提取相关因子，探究了行人风险行为产生的影响因素。３４２份，最终回收有效问卷共计３３７份。

３３７

１行人风险行为影响因素分析首先对正式调查的位调查对象的年龄、是否有机

［］４