6-4城市轨道交通供电系统牵引变电所的主接线形式与应用实例02.pptxVIP

城市轨道交通供电系统的接线形式及其运行机理城市轨道交通供电系统郑州铁路职业技术学院URBANRAILTRANSITPOWERSUPPLYSYSTEM城市轨道交通供电系统的接线形式及其运行机理主讲人：刘峻峰

城市轨道交通供电系统牵引变电所的主接线形式与应用实例第四节

城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式01城轨供电系统牵引变电所的接线实例02content目录目录

城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式01

一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式牵引变电系统是城市轨道交通供电系统的核心，负责向轨道交通车辆提供电能，其主要作用是降压、整流和传输电能。牵引变电系统主要包括牵引变电所、馈电线、接触网（或者接触轨）等。由此，可以看出牵引变电所的电气主接线不仅包括整流机组与中压网络的主接线，还包括直流系统的主接线。接触网则负责把电能不间断地输送到运行的车辆设备上（主要指受电弓、接触轨等）。牵引变电所是牵引供电系统的心脏，它的主要作用是将中压环网送来的电能转换成满足要求的电能。馈电线则负责把合格的电能输送到轨道沿线的接触网上。

整流机组与35KV中压网络的连接形式与运行方式1.①两套牵引整流机组分别接至两段母线的形式一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式国内大部分城市轨道交通采用牵引动力照明混合网络，分段单母线接线形式，设置母线分段断路器。对于牵引变电所，两套牵引整流机组设置有两种形式：一是分别接至两段母线（目前，已不再采用）；二是同接在一段母线上。在牵引变电所两段母线电压平衡或差别甚微的情况下，两套牵引整流机组分别接至两段母线，单套牵引整流机组为12脉波整流，其接线图如图所示。两套牵引整流机组分接两段母线的示意图

②两套牵引整流机组同接一段母线整流机组与35KV中压网络的连接形式与运行方式1.根据中压侧母线是否分段，可以将两套牵引整流机组同接一段母线的情况分为单母线接线、单母线分段接线。a.单母线接线这种方式下，牵引变电所的中压单母线不分段。母线引入两个电源，并根据工程实际条件和需要组成中压网络。单母线接线方式的接线简单，造价低，但可靠性也较低。该方式的主接线图如图所示。两套牵引整流机组母线示意图一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式

1）正常运行方式②两套牵引整流机组同接一段母线整流机组与35KV中压网络的连接形式与运行方式1.当母线故障时，该牵引变电所退出运行，由相邻的牵引变电所实施大双边供电方式。a.单母线接线该接线方式下，系统的运行方式如下：正常运行时，一个进线电源供电，并向相邻的牵引变电所供电。2）进线电源失电的运行方式若该母线的进线电源失电，经过解除相关联锁，出线电源可以自动转变成进线电源，由相邻变电所反向提供中压电源。3）母线故障运行方式由于切换到大双边供电模式时需要一定的切换时间，这可能会对列车的正常运行造成短时间的影响。一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式

该模式下，牵引变电所的中压侧采用分段单母线接线形式，并设置分段断路器。两套牵引整流机组接分段单母线的示意图整流机组与35KV中压网络的连接形式与运行方式1.根据中压侧母线是否分段，可以将两套牵引整流机组同接一段母线的情况分为单母线接线、单母线分段接线。②两套牵引整流机组同接一段母线b.单母线分段接线每段母线各引入一个进线电源，并根据中压网络的结构在牵引变电所的中压母线上设置联络断路器，其接线图如图所示。一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式

整流机组与35KV中压网络的连接形式与运行方式1.2）进线电源失电运行方式一个进线电源失电退出运行时，分段断路器自动投入运行，由另一个进线电源向本牵引变电所的两段母线供电。两个进线电源同时失电退出运行时，可以通过调度命令进行倒闸操作，由相邻变电所反向提供中压电源。②两套牵引整流机组同接一段母线b.单母线分段接线该接线方式下，系统的运行方式如下。1）正常运行方式正常运行时，两个独立的进线电源同时供电，两段母线并列运行。一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式

3）母线故障运行方式当一段母线故障并退出运行后，闭锁分段断路器的自投功能，分段断路器不投入运行，另一段母线继续运行。此时，若牵引整流机组连接在该段故障母线上，则该牵引变电所的整个牵引整流系统退出运行，直流牵引供电系统则通过对直流系统内部的操作，让相邻牵引变电所实施大双边供电方式。当两段母线退出时，本牵引变电所退出运行。整流机组与35KV中压网络的连接形式与运行方式1.一、城轨供电系统牵引变电所的主接线形式及其运行方式

直流侧系统主接线包括从整流机组的阳极输出端至正极母线（含工作正极母线和备用正极母线）的电路、与回流轨连接的回流