《车辆发动机原理》_第１５章.pptVIP

图１５－４转子发动机外形返回图１５－５双缸转子发动机偏心轴返回表１５－１柴油转子发动机与往复式柴油机的指标对比返回图１５－６串联式混合动力汽车系统结构返回图１５－７并联式混合动力汽车系统结构返回图１５－８混联式混合动力汽车系统结构返回图１５－９氢燃料电池运转示意图返回表１５－２常见燃料电池分类与基本特性返回图１５－１０双轴式燃气轮机简图返回图１５－１１单轴燃气轮机工作循环返回图１５－１２单轴燃气轮机结果返回图１５－１３带回热器的双轴燃气轮机结构返回图１５－１４三轴燃气轮机结构返回表１５－３世界上主要坦克发动机参数返回图１５－１５燃气轮机和柴油机的扭矩特性比较返回１５.１汪克尔转子发动机１５.１.１转子发动机的工作原理汪克尔转子发动机也称为旋转活塞式发动机。德国汪克尔（Ｗａｎｋｅｌ）博士经过长期研究，在总结前人研究成果的基础上，１９５７年制作出第一台汽油转子发动机，发动机功率输出为１８ｋＷ，转速高达１７０００ｒ／ｍｉｎ。图１５－１所示为旋转活塞发动机工作示意图，发动机的活塞（转子）２是三角形的，是一个做旋转运动的转子。在气缸端盖上有固定不转的外齿轮３，发动机主轴与外齿轮同心。在转子２上装有内齿圈４，它与外齿轮３偏心，主轴的曲柄中心与内齿圈４同心。转子的内齿轮与外齿轮始终保持啮合，内、外齿轮的齿数比为３∶２。下一页返回１５.１汪克尔转子发动机转子工作时绕外齿轮３旋转，曲柄臂ｅｋ与两个齿轮的轴心距Ｏｒ－Ｏｋ相等。转子每个尖点的运动轨迹是长短轴外旋转轮廓线，它就是缸体１工作表面的型线，Ｐ１Ｐ３为缸体型线的长轴，Ｐ２Ｐ４为缸体型线的短轴。转子型线ｍｎ与缸体型线所围成的空间是气缸工作容积。当ｍｎ线与缸体长轴垂直时，工作容积最大；与短轴垂直时，工作容积最小。作用在转子型面上的气体压力对曲柄的切向力ｐｇ与曲柄臂ｅｋ的乘积构成发动机的旋转力矩：Ｍｋ＝ｅｋｐｇ。取定齿轮半径ＯｋＩ＝ｒ，动齿轮半径ＯｒＡ＝Ｒ。转子旋转时，相当于内齿圈４与外齿轮３做无相对滑动的滚动。上一页下一页返回１５.１汪克尔转子发动机转子发动机的工作过程与往复式发动机的工作过程类似。如图１５－２所示，分为进气、压缩、点火燃烧、膨胀及排气５个过程，但是其机构运动特点与往复式发动机相比有明显区别。三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。三角转子顶点的运动轨迹似“８”字形。转子把气缸分成３个独立空间，３个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转１周，发动机点火做功３次。１５.１.２转子发动机的结构三角转子发动机主要零部件有三角转子、缸体和偏心轴等，如图１５－３、图１５－４、图１５－５所示。上一页下一页返回１５.１汪克尔转子发动机在双缸三角转子发动机中，相邻两缸需要设置中隔板。由图１５－５可以看出，转子在缸体和前后端盖所形成的腔内，转子中央装有偏心轴承，并与偏心轴的偏心轴颈（图１５－５中的圆形凸起部分）配合，转子上的内齿轮和固定在端盖上的外齿轮啮合。偏心轴的主轴颈支承在前后端盖的主轴颈中，偏心轴的前端通常装有皮带轮、平衡重和驱动附件用的齿轮等，后端装有带平衡重的飞轮并由此输出动力。１５.１.３转子发动机的特点与往复式发动机相比，转子发动机具有以下优点。(1)在相同输出功率的条件下,转子发动机在质量、体积、升功率以及比质量等方面都要优于往复式发动机，且结构相对简单、零部件少。上一页下一页返回１５.１汪克尔转子发动机（２）由于转子发动机没有往复运动的曲柄连杆机构及配气机构，只有三角转子的旋转运动，因此其振动、噪声都比往复式发动机低。往复式发动机曲柄连杆机构的运动会产生很大振动，而且配气机构的气门、凸轮轴等部件在工作时也会产生机械噪声，因此，与往复式发动机相比，转子发动机运转更加平稳。（３）往复式发动机的曲柄连杆机构在运动时会产生往复惯性力，而往复式发动机转速的提升受到往复惯性力限制。转子发动机不存在这种限制，而且根据其运转特点，转子的转速是偏心轴转速的１／３，即使输出转速较高的情况下，三角转子的转速也并不高，有利于提高发动机的转速并有效改善发动机的动力性。上一页下一页返回１５.１汪克尔转子发动机（４）均匀的扭矩特性，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平。与往复式发动机相比，转子发动机具有以下缺点。（１）转子的圆周速度不能太高，如过高，则密封件磨损加快、寿命缩短。（２）密封件的润滑比较困难。（３）燃烧室形状很难达到理想状态，进一步提高压缩比有困难。（４）低速时扭矩低。上一页下一页