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城市轨道交通站点地区交通设施研究

李婷婷张冠增

(杭州城市规划设计研究院，310012，杭州∥第一作者，助理工程师)

摘要从城市轨道交通站点地区的性质出发，分析了国内段，使得站点地区的开发建设较乱，出现了很多问题，

外城市轨道交通站点地区的建设开发模式及其公共空间的不利于站点地区公共空间作用的发挥，同时也影响了

特点。选取香港尖沙咀和上海人民广场的站点地区作为案站点地区城市土地价值的提升。如何有序合理地规

例，进行比较研究，分析其公共空间的质量同交通设施和步划、建设站点地区，充分利用其作为城市公共空间的

行系统的关系，并针对站点地区交通和步行系统的设置提出

先天优势，提升城市活力和土地价值，这已成为城市

了一些建议。

轨道交通、城市规划、建筑设计等多专业、多学科交叉

关键词城市轨道交通；站点地区；交通设施

的新课题。如何利用站点地区这一特殊的城市公共

中图分类号U231．4

空间，有序合理地规划和建设，是本文的基本出发点。

OnTr,ms~rtFacilitesinUrbanRailTransitNodeAreas1站点地区的特殊性

LiTingting，ZhangGuanzeng

1．1站点地区的双重属性

AbstractThroughanalyzingthenatureofrailtransitnode

areas，thispaperstudiestheconstructionmodelsalloverthe站点地区既作为城市轨道交通的节点，兼具城

wordwithacomparisonoftransitnodealeasbetweenTim市公共空间的功能，因此其规划建设具有一定的特

ShaTsuiStation(Hongkong)andPeopleSquareStation殊性和复杂性。作为交通节点，站点地区将汇集大

(Shanghai)，discussestherelationshipsamongpublicspace，量的客流，为公共空间的塑造创造了条件。作为一

transportfacilitiesandpedestriansystems．Attheend，this个交通节点，站点具有三方面的意义：首先，站点是

paperproposesanumberofrecommendationsforthesha·轨道网络中各条线路的汇集点，实现了网络内部之

pingofpublicspaceatrailtransitnodes．间的交通转换；其次，站点是城市轨道交通系统联系

Keywordsurbanmasstransit；nodeareas；transportfacil—城市其他公交系统的唯一途径，是城市轨道交通网

ities与外部交通联系的通道；再次，站点是列车与乘客交

Firsbauthor’SaddressHangzhouUrbanPlanningDesign流的地点，由于城市轨道车辆在运行的时候全封闭，

Institute，310012，Hangzhou，China站点就成为了乘客与轨道车辆联系的唯一途径通

道，因此站点作为人与车相互联系的节点。

目前，我国城市轨道交通路网的建设已经进入站点地区作为城市公共空间，各种城市设施和

了快速发展时期。据报道，到2015年，我国的城市城市活动在这里高度集中。有的站点本来就位于城

轨道交通线路将达到1700km，