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2025年航空维修工程师《适航性》专项训练卷

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共30分。请将正确选项字母填在括号内）

1.适航性管理的核心目标是确保航空器在整个生命周期内始终满足（）。

A.经济性要求

B.最低安全标准

C.技术先进性

D.生产效率最大化

2.下列哪个文件通常由设计制造人颁发，规定了航空器的设计、制造、检验和交付标准？（）

A.生产许可证持有人手册（PMH）

B.适航证

C.型号合格证

D.维修方案

3.航空维修工程师在执行维修任务时，首要依据是（）。

A.领导的指示

B.个人经验判断

C.经批准的维修手册或维修方案

D.其他航空公司的做法

4.持续适航的主要责任方通常是（）。

A.设计制造人

B.适航当局

C.航空器所有人或运营人

D.航空维修人

5.发现航空器存在不符合适航要求的情况，维修单位应首先采取的措施是（）。

A.按正常程序完成维修

B.向上级领导汇报

C.立即停止相关维修工作，并向适航当局报告（如适用）

D.尝试自行修复

6.适航指令（AD）的发布主要是为了（）。

A.鼓励技术创新

B.提升航空器性能

C.修正已发现的不符合项，确保持续适航

D.降低运营成本

7.在维修记录中，对于需要签注放行的情况，应由具备相应权限的人员在维修工作单上（）。

A.签名

B.盖章

C.签名并注明日期

D.签名并注明放行类型（如机械放行、试飞放行）

8.航空维修人的主要法律义务之一是（）。

A.确保维修人员获得最高工资

B.保证维修工作符合有关适航规定

C.为维修人员提供免费午餐

D.负责赔偿所有维修事故

9.当维修任务涉及对航空器结构进行更改时，必须（）。

A.严格按照维修手册执行即可

B.经过设计制造人的批准或适航当局的批准

C.由经验最丰富的维修工程师决定

D.先完成维修再看是否符合适航

10.国际民航组织（ICAO）制定的标准和建议措施对各国航空管理具有（）。

A.法律约束力

B.强制执行力

C.参考和建议性质

D.经济约束力

11.“最小安全标准”原则适用于（）。

A.航空器设计阶段

B.航空器生产阶段

C.航空器运行阶段

D.以上所有阶段

12.航空维修工程师在查阅适航指令时，应注意指令的（）。

A.颁布日期和有效期

B.适用型号和章节号

C.签发机关和编号

D.以上都是

13.对于涉及重要系统的改装或修理，通常需要（）。

A.更新相应的维修手册

B.获得型号合格证持有人或适航当局的批准

C.进行额外的飞行试验

D.由外委维修单位完成

14.在适航管理体系中，维修方案通常需要经过（）的批准。

A.航空公司负责人

B.生产许可证持有人或其授权代表

C.适航当局代表

D.航空维修工程师本人

15.以下哪项活动不属于持续适航管理范畴？（）

A.定期检查航空器损伤情况

B.评估维修人员资质

C.更新适航指令

D.审查维修记录的准确性

二、判断题（每题1分，共15分。请将“正确”或“错误”填在括号内）

1.任何维修活动，无论大小，都必须严格遵守适航规定。（）

2.航空维修工程师可以自行修改维修手册中的内容以适应实际情况。（）

3.只要维修工作完成后，航空器就自动获得适航性。（）

4.持续适航意味着航空器在整个使用期间始终保持其获得合格审定的状态。（）

5.维修人员填写维修记录时，信息必须真实、准确、完整、及时。（）

6.适航指令（AD）适用于所有类型的航空器，无论其注册地。（）

7.航空器适航证是由制造人颁发的，证明该航空器符合适航要求。（）

8.发现维修中发现的不符合项，维修单位可以隐瞒不报。（）

9.型号合格证持有人对航空器的持续适航负有最终责任。（）

10.维修方案是指导维修工作的技术文件，可以替代维修手册。（）

11.未经批准的改装会影响航空器的适航性。（）

12.航空维修人有权要求航空器所有人为持续适航