轨道交通工程、快速路与综合管廊结建的可行性探讨.pdfVIP

2017年09月第09期城市道桥与防洪道路交通57

DOI：10．16799／j．cnki．csdqyth．2017．09．017

轨道交通工程、快速路与综合管廊结建的

可行性探讨

李昌科

(青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东青岛266000)

摘要：在城市建设进程中，合理利用城市地下公共空间具有十分重要的意义。目前，青岛市正在进行大规模的地铁建设。在

地铁建设的同时，同步按照规划建设快速路，并实施地下综合管廊，实现轨道交通、快速路、地下综合管廊“统一路由、统一规

划、统一设计、统一实施”。此举可避免路面的二次开挖，有效降低建设成本，并减少对人们出行的困扰。现针对目前正在实施的

青岛地铁4号线，分析三者的结建方式，从工程的实施难度、投资等方面论证同步结建的可行性。

关键词：轨道交通工程；快速路；地铁；综合管廊；同步结建

中图分类号：U491文献标志码：B文章编号：1009—7716(2017)09—0057—03

1建设背景

向的劲松路污水管道，最终排人李村河污水系统。

根据《青岛市轨道交通线网规划》，杭鞍高架由于辽阳路综合管廊受地铁、雨水暗渠、过街通

路一辽阳路快速路工程与地铁M4线项目线位重道、规划高架匝道等的影响，竖向起伏较大，因此

合，福州路以西段地铁4号线沿杭鞍高架路及规该污水管道也不具备入廊条件，也考虑采取直埋

划南京路一福州路段高架快速路北侧敷设，福州方式敷设。

路以东段地铁4号线沿辽阳路南侧绿化带下方敷图2、图3分别为道路北侧与南侧综合管廊断

设。因地铁号陕速路、综合管廊平面距离近，桥梁、面图。

综合管廊结构桩基施工对地铁影响大(见图1)。为

3综合管廊建设可行性分析

减少工程施工相互干扰，降低工程建设风险，保障

地铁4号线和杭鞍高架路一辽阳路快速路、综合综合管廊能否结合地铁、快速路同步实施，主

管廊建成后安全运行，辽阳路快速路、综合管廊结要需要从以下几个方面进行分析：平面布置、竖向

合地铁4号线工程同步建设、同步投入使用。控制、施工顺序、管线迁改、交通调流。

3．1平面布置

2入廊管线种类分析

根据《青岛市综合交通规划》，辽阳路规划红线

电力、通信、给水、中水、燃气、热力均属于市宽度40m，北侧绿化带10m，南侧绿化带10～20m，

政主干管，且不受竖向高程的影响，因此可将其纳因此辽阳路标准段两侧具备敷设综合管廊的条

入到综合管廊中。件。综合管廊的布置断面如图4所示。

雨水管道主要收集辽阳路沿线的路面雨水，3．2竖向布置

辽阳路沿线雨水管道的管径多为DN300一DN500，因辽阳路沿线共有5处大型雨水过路暗渠、6

沿两侧布置，收集的雨水分多段沿劲松路排至张处过街通道，平均埋深3。10m。沿线共有4处车站

村河。由于辽阳路综合管廊受地铁、雨水暗渠、过(三处明挖车站，一处暗挖车站)。当综合管廊穿越

街通道、规划高架匝道等的影响，竖向起伏较大，上述构筑物时，需进行避让，局部节点需采用暗挖

因此雨水不具备人廊条件，故该雨水管道考虑采法施工。图5为综合管廊竖向控制图。

取直埋方式敷设。3．3施工顺序

污水管道主要收集周边地块污水，管径为