实训任务9 电控汽油机总体结构认识.pptxVIP

实训任务九电控汽油机总体结构认识;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气量，并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然后通过冷却液温度、进气温度、节气门开启角度、蓄电池电压等各种工作参数进行修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间或最佳点火提前角。

电喷汽车的发动机控制是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆燃、电动燃油泵、故障自诊断以及给其他电控系统发送状态信号等功能。;电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成。

1.空气供给系统

（1）功用为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。

（2）原理发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计（L型）节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。图9-2所示为L型空气供给系统的组成，图9-3所示为D型空气供给系统的组成。;1）空气流量计：分为翼片式（见图9-4a、b）、卡门旋涡式、热线式（见图9-5a、b）和热膜式。

2）进气岐管绝对压力传感器：分为压敏电阻式和三线可变电阻式。

3）节气门体：带节气门位置传感器，如图9-6所示。

4）怠速空气阀和怠速控制装置。;2.燃油供给系统

燃油供给系统的组成如图9-7所示。

（1）功用供给喷油器(见图9-8)一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。

（2）原理电动燃油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器（见图9-9）调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油。燃油泵供给的多余汽油经低压回油管流回油箱。;3.控制系统

控制系统由传感器、电控单元和执行器三部分组成，如图9-10所示。;（1）传感器传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并???这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。

1）空气流量传感器：空气流量传感计或进气支管绝对压力传感器，于检测吸入发动机气缸的进气量多少。空气流量传感计可以直接检测发动机的进气量，?进气支管压力传感器只能间接检测发动机的进气量。它们安装在进气道上。

2）冷却液温度传感器：安装在水道或散热器处，用于检测发动机冷却液温度高低。冷却液温度传感器采用热敏电阻式，有正温度系数式和负温度系数式两类。

3）进气温度传感器：安装在空气滤清器或节气门体处，也常用热敏电阻式，其原理与冷却液温度传感器的原理相同。用于检测吸入发动机气缸空气温度的高低。;4）发动机转速与曲轴位置传感器：安装在曲轴前端或飞轮、凸轮轴前端或分电器内，主要有电磁感应式、霍尔感应式和光电感应式，用于检测发动机曲轴转速的高低和转角大小。?????

5）车速传感器：安装在组合仪表中，用来检测汽车的行驶速度。

6）爆燃传感器：安装在发动机机体上。用于检测发动机是否产生爆燃以及爆燃强度大小。????

7）节气门位置传感器：安装在节气门体上，用于检测节气门开度的大小（如节气门关闭、部分开启和全开等）。此外，电控单元通过计算节气门位置传感器信号的变化率，便可得到汽车加速或减速信号。

?8）氧传感器：安装在排气管处，用于检测排气管排出废气中氧离子的含量来反映可燃混合气空燃比的大小。???;(2)?电子控制单元???电子控制单元（ElectronicControlUnit，ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件。其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。

电控单元主要由输入回路、单片微型机(单片机)和输出回路三部分组成。

发动机电控单元的主要功用是接收各种传感器和控制开关输入的发动机工况信号，根据电控单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过数学计算和逻辑判断确定适合发动机工况的喷油时间和点火提前角等参数，并将这些参数转换为电信号控制各种执行元件完成执行动作，?从而使发动机保持最佳运行状态。?????

;发动机工作时，空气流量传感器检测进入气缸的进气量信号，曲轴位置传感器检测发动机曲轴的转速信号，节气门位置传感器检测驾驶员操作的节气门开度信号，这三个信号作为计算确定燃油喷射量的主要信息输入ECU，再由ECU计算确定基本喷油量。与此同时，ECU根据冷却液温度传感器、进气温度传感器和氧传感器等输入的信号计算确定辅助喷油量，用以对基本喷油量进行必要的修正，最终确定实际喷油量。当实际喷油量确定后，