实训任务15 传统点火系的拆装与调整.pptxVIP

实训任务十八传统点火系的拆装与调整;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

1、点火系的作用

在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

2、发动机对点火系的要求

1）点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电（正常工作时一般为10KV，低温起动时一般需要19KV以上），一般最高电压达20—30KV。

2）电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需0.01—0.05J，低温起动时需0.10J。;3）能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时机）。

4）在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行驶时，点火系统必须可靠地工作。

3、点火系的分类

1）按点火系储存能量的方式分

（1）电感储能式（点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中）。

（2）电容储能式（点火能量以电场能的形式储存在储能电容中）。

2）按点火信号发生器的原理分

（1）磁感应式（如日本丰田车系）

（2）霍尔效应式（如德国大众车系）

（3）光电式（如日本日产车系）。

;3）按初级电路控制方式分

（1）传统点火系—蓄电池点火系。

（2）电子点火系—应用于化油器式发动机。

（3）计算机控制点火系—广泛应用于电控发动机的点火系。

4）按高压电的配电方式分

（1）机械配电点火系（有分电器）。

（2）计算机配电点火系（无分电器）。

说明：电感储能式中电磁感应式和霍尔效应式应用广泛。有分电器点火系在中低档车中应用广泛，无分电器点火系在中高档车中应用广泛。

4、点火系的工作原理

1）点火系的组成

汽车用汽油发动机中，点火系一般是由电源(蓄电池或发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成（如图15-1所示）。;;2）点火系的工作原理

初级电流一般为7-8A，初级电压为12V，点火时，初级自感电动势为200-300V，次级电压一般为30KV（如图15-2所示）。

图15-2点火系工作原理图1-蓄电池2-点火开关3-点火线圈4-中央高压线5-配电器6-分高压线7-火花塞8-信号发生器9-点火控制器;二、分电器的解体

1．图15-3为分电器的分解图

;2.按如下顺序拆卸外部零部件（如图15-4）

1）拆下分电器盖，用手将两个分电器盖卡簧分别拨开，即可取下分电器盖；

2）拔下分火头；

3）拆下电容器引线；

4）拆下电容器；

5）拔下低压接线柱，用手捏住该接线柱向上轻轻施力，即可将其从壳体的缺口中拔下。

3.拆下断电器触点组件

将图15-5所示的①处的固定螺钉拆下，将③处的卡簧角尖嘴钳取下，将②处的断电臂固定夹用手指压出，即可卸下断电器触点组件。;4.拆下断电器固定底板

用十字旋具将图15-6所示的①，②两处的固定螺钉拆下，再将③处的真空提前机构拉杆销上的卡环用尖嘴钳取下，即可拆下固定底板。

5．拆下真空提前机构

将图15-7所示的①，②两处的固定螺钉拆下，即可使该机构的壳体与分电器外壳脱离，并可将该机构的拉杆从分电器壳体内抽出。

6．拆下断电器凸轮

见图15－8，先用字旋具取出油毡，再取下固定螺钉及平垫圈，轻轻向上施力，即可拔出凸轮。

7．拆下离心提前机构

如图15-9所示，用尖嘴钳将两个弹簧取下，即可取出离心提前机构的两块重块。

8．拆下分电器轴

如图15－10所示，先将连接分电器外壳与轴的固定销一端的铆接头用铁刀挫掉，再用冲子将固定销冲出，即可取下联轴节，并可将分电器轴从壳体中抽出。;三、火花塞的检查、调整及点火正时

1.火花塞的检查

（1）外观检查

1）如图15-11所示，检查电极烧损情况。先用火花王清洗器以用软钢丝刷将火花塞清洗干净，然后检查绝缘体是否有裂纹、破损、中心电极、侧电极是否烧损。严重者应予更换。

2）螺纹部分损坏超过2牙者，应更换。

（2）火花塞电极间隙的检查

用钢丝式专用火花塞塞尺（见图15－12）进行测量。火花塞电极间隙一般应为0.65mm—0.85mm。注意不宜用普通塞尺测量。

2．火花塞电极间隙的调整

如图15-13所示，用钢丝式专用火花塞塞尺，小心地弯曲测电极来调整其间隙。注意不可通过敲击中心电极来调整。;3．点火正时

（1）点火提前角的校正（微调）

这种方法适用干分电器从发动机上拆下，或虽拆下，但发动机曲轴未转动情况下的调整，方法如下。

旋松固定分电器压板（见图15-14）的固定螺钉后，轻轻