实训任务12 柴油机喷油泵的拆装与调试.pptxVIP

实训任务十二柴油机喷油泵的拆装与调试;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

1.作用

1）提高油压（定压）：将喷油压力提高到10～20MPa。

2）控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。

3）控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。

2.对喷油泵的要求

1）按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀

2）各缸供油提前角要相同。

3）各缸供油延续时间要相等。

4）油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。;3.喷油泵的分类

1）柱塞式喷油泵。

2）喷油泵-喷油器式

3）转子分配式喷油泵。

二.以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵。

1.喷油泵的拆装??

1)先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺钉，放尽润滑油。

2)将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。??

;3)转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离。

4)拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移井倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖嘴钳取下起动弹簧、取下调速器后壳总成。

??5)用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速飞块支座固定螺母，用顶拔器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用顶拔器拉下提前器。

??6)拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0.05～0.10m)。将测得值与标?准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。;7)将泵体检视窗一侧向上放平。从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成。??上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。

??2.喷油泵的调试

下面以两速调速器柱塞式喷油泵为例介绍调试步骤。

（1）调试前的准备

1）喷油泵安装在试验台上，调整喷油泵凸轮轴与试验台输出轴同心，不同类型的喷油泵，其安装高度可通过喷油泵与试验台安装导轨之间的垫块予以调整。;2）喷油泵调试前应试运转，排除低压油路和高压油路内的空气。调整进油压力为0.1MPa，进油温度为40±2℃，检查喷油泵运转是否平稳，有无异常现象，供油齿杆移动是否自如，各油路接头有无渗漏等。

（2）供油时间的调试（溢油校验法）

1）把喷油泵试验台变速杆放在“0”位，油路转换阀控制杆移至高压油的位置，旋松标准喷油器上的放气螺钉，起动电动机，使柴油自喷油器回油管中连续流出。

2）将喷油泵供油齿杆推到全负荷位置，并沿凸轮轴的工作旋转方向用手缓慢转动喷油泵驱动盘，推动柱塞上行。当第1缸喷油器的回油管停止出油（即该柱塞副柱塞开始供油）时，停止转动。调节刻度盘指针，选择“0”位，此时即为第1缸开始供油的时刻。检查喷油泵联轴器上的刻线与喷油泵前轴承盖上供油始点标记是否对正，如图12-1所示；如不能对正，应调整。;3）依照喷油泵的供油顺序，以第1缸为准，调整其他各缸的供油时间。例如，四缸发动机的供油顺序为1-3-4-2，在调整第3缸出供油时间时，应以第1缸开始供油时间在刻度盘上的标记为起点，旋转90°，正好是第3缸开始供油时间。各缸供油时间误差应在±0.5°范围内。

4）如某缸供油时间过迟，应将该柱塞副挺柱上的正时螺钉旋出；供油时间太早，则将挺柱上的正时螺钉旋入。反复调试，直至符合标准。

（3）调速器高速起作用时的转速调试

1）起动试验台，把调速器操纵臂向加油方向推到底。

2）慢慢增加试验台转速，并注意观察供油齿杆的变化，当供油齿杆开始向减小供油的方向移动，这时的转速就是调速器高速起作用转速，记录下此时的转速。

3）如该转速与标准值不相符，可分别通过高速限位螺钉和全负荷调整螺钉进行调整，从而增减高速弹簧的弹力来达到要求。一般将高速起作用转速调整到比最高实际使用转速高5～10r/min（指喷油泵转速）。;4）随后继续增大试验台转速，检查其高速断油转速。记录下此时的转速。

5）如该转速与标准值不相符，应通过拉力杆螺钉进行调整，并重新检查调速器