高速公路水泥混凝土路面施工方案.docxVIP

高速公路水泥混凝土路面施工方案

第一章工程概况

1.1项目基本信息

本高速公路项目为XX省重点交通基础设施工程，起于XX市XX区XX互通，止于XX市XX县XX枢纽，线路全长XX公里。本标段为第X合同段，起止桩号为KXX+XXX至KXX+XXX，全长XX公里。路面工程作为项目核心分部工程，设计标准为双向四车道高速公路，设计行车速度120km/h，路面宽度26m，其中行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，中央分隔带宽2.0m，土路肩宽2×0.75m。

本标段水泥混凝土路面主要应用于行车道、硬路肩及中央分隔带缘石基础，路面结构设计为：上面层采用24cm厚C35水泥混凝土面层，基层采用20cm厚水泥稳定碎石基层，底基层采用20cm厚级配碎石底基层，垫层采用15cm厚天然砂砾垫层。全线水泥混凝土路面工程量共计XX万平方米，预计总工期XX天，计划开工日期为XXXX年XX月XX日，竣工日期为XXXX年XX月XX日。

1.2地质与水文条件

1.2.1地质条件

根据地质勘察报告，本标段沿线地形地貌以平原微丘区为主，局部穿越低山丘陵地带，地势总体较为平坦，起伏较小。地层岩性自上而下主要为：①粉质黏土，厚度1.5-5.0m，天然含水率22%-28%，液限30%-35%，塑限18%-22%，承载力基本容许值[fa0]=120-150kPa，属于中压缩性土，工程地质性质一般；②粉砂土，厚度2.0-6.0m，颗粒级配不均，含少量黏粒，天然密实度中等，承载力基本容许值[fa0]=140-180kPa，渗透性较强；③强风化砂岩，厚度3.0-8.0m，岩石风化强烈，呈碎块状，承载力基本容许值[fa0]=300-400kPa，工程地质性质较好；下部为中风化-微风化砂岩，承载力高，为良好的持力层。

沿线不良地质现象较少，仅局部存在软土夹层，厚度0.5-1.5m，主要分布于KXX+XXX至KXX+XXX段，需采取换填、抛石挤淤等处理措施，确保路基及路面结构稳定性。

1.2.2水文条件

本标段沿线水系较为发达，穿越XX河、XX沟等3条季节性河流及若干灌溉水渠，地下水类型主要为上层滞水和潜水。上层滞水主要赋存于粉质黏土及粉砂土孔隙中，受大气降水和地表水补给，水位埋深1.0-3.0m，水量较小；潜水主要赋存于强风化砂岩孔隙-裂隙中，受上层滞水和区域地下水补给，水位埋深5.0-8.0m，水量中等，水质良好，对混凝土无腐蚀性。

施工期间需重点关注雨季地表水及地下水对路基路面施工的影响，做好排水防涝措施，避免基底浸泡、边坡冲刷等问题。

1.3气候条件

本项目所在区域属于亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，夏季高温多雨，冬季温和少雨。年平均气温16.5℃-18.5℃，极端最高气温38℃-40℃，极端最低气温-2℃-0℃；年平均降水量1200mm-1500mm，降水主要集中在6-9月，占全年降水量的70%以上，易出现暴雨、台风等灾害性天气；年平均相对湿度75%-80%，无霜期280-300天。

气候条件对水泥混凝土路面施工影响较大，高温、暴雨、低温等天气均会影响混凝土施工质量及养护效果，施工中需根据不同季节气候特点制定针对性措施，合理安排施工工序。

1.4设计标准与技术要求

1.4.1设计标准

公路等级：双向四车道高速公路

设计行车速度：120km/h

路面结构设计年限：15年

设计轴载：BZZ-100标准轴载

路面抗滑性能：摆式摩擦系数≥55（BPN），构造深度≥0.8mm

路面平整度：σ≤1.2mm（IRI），3m直尺检测误差≤3mm/3m

混凝土弯拉强度：C35水泥混凝土面层弯拉强度≥4.5MPa，弯拉弹性模量≥3.0×10?MPa

1.4.2技术要求

水泥混凝土面层采用滑模摊铺施工工艺，混凝土拌和物工作性需满足滑模摊铺要求，坍落度控制在20-40mm，维勃稠度控制在15-30s。面层施工需设置胀缝、缩缝及纵缝，胀缝间距20-30m，缩缝间距4-6m，纵缝采用企口缝，缝宽及填缝材料符合设计及规范要求。路面外观质量需达到表面平整、无裂缝、无缺角掉边、无露骨等缺陷，边缘顺直，构造深度均匀。

第二章编制依据与原则

2.1编制依据

2.1.1法律法规及政策文件

《中华人民共和国公路法》（2017年修正版）

《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）

《公路建设市场管理办法》（交通运输部令2015年第11号）

《公路工程质量监督规定》（交通运输部令2005年第4号）

地方政府及行业主管部门关于高速公路建设的相关规定及要求

2.1.2技术标准与规范

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）

《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T3340-2018）

《公路路面基层施工技术