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公共交通车辆维修质量控制制度

公共交通车辆维修质量控制制度

第一章总则

第一条制度制定依据

本制度依据《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国安全生产法》《公路运输车辆技术条件》GB1589-2016、《汽车维修行业管理的规定》以及公司《关于进一步加强内部控制体系建设的实施意见》等相关国家法律法规、行业准则及集团母公司规定制定。同时，为有效防控公共交通车辆维修过程中的质量风险与安全风险，规范维修业务流程，提升服务品质，保障乘客出行安全，结合企业实际运营需求，特制定本制度。

第二条适用范围

本制度适用于公司总部各部门、下属各维修单位、各公共交通运营公司及相关全体员工。凡涉及公共交通车辆（包括但不限于城市公交车、长途客车、旅游客车等）的维修、保养、检测、配件管理、技术支持等全部业务活动，均须严格遵守本制度的规定。本制度覆盖车辆维修的全生命周期，包括但不限于维修任务接收、故障诊断、维修方案制定、配件采购与使用、维修过程实施、质量检验、竣工交车、维修记录管理及售后服务等环节。

第三条核心术语定义

1.车辆维修质量专项管理：指公司为确保公共交通车辆维修服务质量符合国家法规、行业标准及企业内部规范，所建立的一整套目标设定、过程控制、资源保障、效果评价和持续改进的管理体系。其核心在于通过系统性方法，识别、评估、控制和消除维修过程中可能影响车辆安全、可靠运行及环保性的各类风险，实现维修质量的全过程、全方位管控。

2.维修质量风险：指在公共交通车辆维修活动过程中或结束后，因维修方案设计不当、配件质量不合格、维修操作不规范、检验检测不到位、维修环境不符合要求、相关方（如供应商、维修人员）履职不到位等原因，导致车辆性能下降、运行不安全、故障频发、环保超标，或引发服务质量投诉、安全事故、法律纠纷、经济损失等的可能性及其后果。

3.维修质量合规：指公共交通车辆维修活动及其全过程管理，必须严格遵循国家及地方相关法律法规、行业标准、技术规范、企业内部规章制度以及合同约定的各项要求。合规是保障维修质量、规避法律风险、满足社会公众安全出行需求的基本前提。

4.维修质量控制点：指在车辆维修流程的特定环节或工序中，对维修质量具有关键性影响，需要重点监控、严格把关的管理节点。例如，关键部件更换前的检查、重要性能指标的调试、竣工检验的合格判定等，这些控制点的有效执行是确保最终维修质量达标的关键。

第四条专项管理核心原则

公共交通车辆维修质量专项管理应遵循以下核心原则：

1.全面覆盖原则：本制度及相关要求必须覆盖所有公共交通车辆的维修业务活动，确保所有维修单位、所有维修项目、所有维修人员均纳入管理范畴，不留死角。

2.责任到人原则：明确各层级、各部门、各岗位在维修质量控制中的具体职责，做到事事有人管、人人有专责、办事有标准、过程有监控、结果有考核，形成清晰的责任链条。

3.风险导向原则：重点关注维修活动中可能存在的质量风险和安全风险，根据风险等级采取差异化的管控措施，优先防范和控制高风险环节，将风险隐患消灭在萌芽状态。

4.过程控制原则：将质量控制的要求嵌入维修活动的每一个环节，实施全过程、全要素的质量监控与管理，实现对维修质量的源头把控、过程监督和终端检验。

5.持续改进原则：建立基于PDCA（Plan-Do-Check-Act）循环的管理机制，通过定期评估、数据分析、经验总结、技术更新、流程优化等方式，不断提升维修质量管理体系的有效性和适应性。

6.安全第一原则：始终将保障公共交通运行安全放在首位，所有维修活动必须以消除安全隐患、提升车辆安全性能为基本目标，严禁任何可能危及行车安全的违规操作。

第二章管理组织机构与职责

第五条公司决策层职责

公司主要负责人（总经理/董事长）为本单位公共交通车辆维修质量专项管理工作的第一责任人，对维修质量管理体系的建设、运行和有效性负全面领导责任。其主要职责包括：审定相关管理制度和目标；提供必要的资源保障；建立和维护组织层面的质量文化；主持重大维修质量事故或问题的分析处理；确保专项管理工作与企业整体发展战略保持一致。

公司分管安全生产、运营或技术的领导为本单位公共交通车辆维修质量专项管理的直接责任人，对专项管理工作进行直接领导、组织和监督。其主要职责包括：组织实施相关管理制度；协调解决管理过程中的重大问题；组织开展专项风险排查与评估；督促检查各部门和单位的履职情况；定期向主要负责人汇报专项管理进展。

第六条专项管理领导小组（或委员会）

设立公共交通车辆维修质量专项管理领导小组（以下简称“领导小组”），作为公司统筹协调、决策审批、监督评价维修质量专项管理工作的最高层级机构。领导小组由公司主要负责人担任组长，分管领导担任副组长，成员由安全监察部、运营管理部、技术部、采购部、人力资源部、财务部、各下