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2025年公路桥梁安全检测工作方案

一、工作目标与总体要求

以“防风险、保安全、促畅通”为核心，围绕“全面覆盖、精准检测、科学评定、及时处置”主线，2025年实现全省公路桥梁安全检测工作“三个100%、两个95%”目标：即所有在役公路桥梁检测覆盖率100%，三类及以上技术状况桥梁重点检测率100%，检测数据电子化录入与上传率100%；桥梁病害识别准确率不低于95%，检测报告规范率不低于95%。通过系统化检测，精准掌握桥梁技术状况，为养护决策提供科学依据，坚决遏制桥梁垮塌等重特大安全事故发生。

二、组织架构与职责分工

建立“省级统筹、市级主责、县级实施、技术支撑”四级联动机制。省级交通运输主管部门负责制定检测技术指南、统筹资金调配、监督质量进度；市级交通运输局成立专项工作组，明确分管领导与责任科室，负责辖区内检测任务分解、第三方检测机构选定（需具备公路工程综合甲级或桥梁隧道工程专项资质）、过程督导；县级公路管理机构为实施主体，负责现场协调、交通疏导、基础资料提供（含桥梁设计图纸、历年检测报告、养护记录等）；省交通科学研究院、高校桥梁实验室等作为技术支撑单位，承担检测方案审核、疑难病害诊断、数据复核等工作。

三、检测范围与重点内容

（一）检测范围

覆盖全省高速公路、普通国省道、农村公路（含县道、乡道、村道）的所有在役桥梁，包括跨河桥、跨线桥、人行天桥等。其中，以下桥梁列为重点检测对象：

1.技术状况评定为三类及以上（依据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011）的桥梁；

2.单孔跨径≥40米的大桥、特大桥（高速公路单孔跨径≥50米）；

3.服役年限超过20年的钢筋混凝土桥梁、超过30年的预应力混凝土桥梁、超过40年的石拱桥；

4.近3年内发生过船舶碰撞、车辆撞击、洪水冲刷等突发事件的桥梁；

5.日均交通量≥1万辆的干线公路桥梁（高速公路≥2万辆）；

6.位于地质灾害易发区（如滑坡、泥石流区段）或行洪河道的桥梁。

（二）检测重点内容

1.结构安全检测

-上部结构：重点检测梁体（板梁、箱梁、T梁等）混凝土强度（采用回弹法+钻芯法复核）、裂缝分布（长度、宽度、深度）及发展趋势（对比历史数据）、钢筋锈蚀（半电池电位法）、预应力筋管道压浆密实度（雷达扫描）；钢桥需检测焊缝裂纹（磁粉/超声波探伤）、钢构件锈蚀（测厚仪）、螺栓松动（扭矩扳手）；拱桥需检测拱圈变形（全站仪测量）、拱上建筑连接可靠性。

-下部结构：墩台身混凝土剥落、露筋、空洞（锤击法初判，取芯验证）；墩台倾斜（全站仪观测）、沉降（水准测量）；基础冲刷（水下探摸+多波束测深仪）、桩基础完整性（低应变法）。

-支座：检查类型匹配性（是否与设计一致）、位移偏差（≤设计允许值）、橡胶支座老化（硬度计检测）、钢支座锈蚀卡滞（活动支座能否自由滑动）。

2.附属设施检测

-桥面系：铺装层破损（坑槽、推移、裂缝）、排水系统堵塞（泄水孔通畅性）、伸缩缝失效（型钢变形、橡胶条破损、异型钢间隙超标）；

-防护设施：护栏（钢护栏波形板变形、混凝土护栏裂缝）、防落网（破损率）、限高限宽标志（位置与尺寸合规性）；

-其他：桥头搭板沉降（与桥面高差≤20mm）、锥坡/翼墙稳定性（开裂、滑移）。

3.环境影响评估

-地质条件：结合地质勘查报告，评估桥梁基础周边土体是否存在滑移、溶蚀风险（重点针对岩溶地区桥梁）；

-水文条件：复核设计洪水频率与实际行洪能力（通过历史洪水痕迹、水文站数据对比），评估墩台冲刷深度是否超过允许值；

-荷载影响：分析过往车辆荷载数据（通过动态称重系统），评估超载车辆占比及对桥梁的累计损伤。

四、技术标准与检测方法

严格执行《公路桥梁检测与评定技术规范》（JTG/T3362-01-2020）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）等现行国家标准，结合2025年技术发展，推广应用智能化检测手段：

（一）检测类型与周期

1.经常性检查：由县级公路管理机构养护人员实施，每月1次，以目测为主，配合望远镜、钢卷尺等工具，重点记录桥面铺装、伸缩缝、护栏等表观病害，填写《桥梁经常性检查记录表》，发现异常立即上报。

2.定期检查：由第三方检测机构实施，高速公路桥梁每1年1次，普通国省道桥梁每2年1次，农村公路桥梁每3年1次（三类及以上桥梁缩短至1年）。检测内容涵盖结构及附属设施全面检查，需拍摄高清影像（分辨率≥4K）、绘制病害分布图，必要时采用无人机（针对高墩、大跨径桥梁）、3D激光扫描仪（获取毫米级精度结构轮廓）等设备辅助。

3.特殊