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钢-混凝土组合结构技术要点

钢-混凝土组合结构通过剪力连接件将钢材与混凝土组合为整体受力构件，充分发挥钢材抗拉性能与混凝土抗压性能的优势，形成协同工作体系。这种结构形式在高层建筑、大跨度桥梁及工业厂房中应用广泛，其技术要点涵盖设计理论、构造措施、施工工艺及质量控制等多个层面。

一、基本概念与结构体系分类

钢-混凝土组合结构依据受力特点与构造形式可分为组合梁、组合板、组合柱及混合结构体系。组合梁由钢梁与混凝土翼板通过剪力连接件形成整体，混凝土板参与受压，钢梁主要承担拉力，截面承载力较纯钢梁提升约30%至50%。组合板包括压型钢板组合楼盖与钢筋桁架楼承板，前者利用凹凸槽实现机械咬合，后者通过桁架钢筋传递剪力。组合柱分为钢管混凝土柱与型钢混凝土柱，钢管混凝土柱利用钢管对核心混凝土的套箍效应，使混凝土抗压强度提高约1.2至1.5倍，型钢混凝土柱则在混凝土内部配置型钢骨架，显著提升抗震性能。

结构体系选择需综合考虑建筑功能、荷载条件及经济性。对于跨度6至12米的楼盖体系，压型钢板组合楼盖可实现免模板施工，缩短工期约20%至30%。高层框架结构中，型钢混凝土柱可减小截面尺寸约15%至25%，增加建筑使用面积。大跨度桥梁采用钢-混凝土组合梁，相比纯钢梁可节省钢材用量约15%至20%，同时提高结构刚度，降低挠度约30%至40%。

二、核心设计原理与承载机制

组合结构承载力基于塑性理论发展，假设钢材与混凝土均达到强度设计值，界面剪力连接件提供足够抗剪能力。完全抗剪连接时，截面应变符合平截面假定，钢梁底部拉应力与混凝土顶部压应力形成力偶抵抗弯矩。部分抗剪连接时，需考虑界面滑移效应，承载力按剪力连接程度线性折减，折减系数不宜小于0.6。根据《钢结构设计标准》GB50017规定，组合梁抗弯承载力计算需考虑混凝土翼板有效宽度，通常取梁跨度1/6与翼板实际厚度较小值，且不超过钢梁翼缘宽度的8倍。

界面剪力传递机制是设计关键。剪力连接件分为刚性连接件与柔性连接件，栓钉连接件属于柔性连接，其抗剪承载力按0.7倍栓钉杆径平方乘以钢材抗拉强度设计值计算，单个栓钉承载力约30至80千牛。槽钢连接件与弯筋连接件属于刚性连接，承载力较高但施工复杂。连接件布置需满足纵向剪流需求，间距一般不大于混凝土翼板厚度的4倍，且不超过600毫米。疲劳荷载作用下，栓钉连接件承载力需乘以0.6折减系数。

三、关键构造技术措施

剪力连接件构造直接影响组合作用效果。栓钉连接件直径常用13毫米、16毫米、19毫米三种规格，长度不小于杆径4倍以保证足够锚固。栓钉焊接需采用专用螺柱焊机，焊接电流控制在800至1200安培，焊接时间约0.3至0.6秒，确保焊缝饱满无缺陷。焊接后栓钉应垂直于钢梁翼缘，倾斜度不超过5度，否则承载力降低约10%至15%。压型钢板组合楼盖中，栓钉需穿过钢板焊于钢梁，此时承载力乘以0.8折减系数。

混凝土翼板构造需保证整体性与耐久性。翼板厚度一般不小于100毫米，采用C25至C40混凝土，强度等级过高易产生收缩裂缝。板内配置双层双向钢筋网，纵向钢筋直径不小于8毫米，间距不大于200毫米，以控制裂缝宽度在0.3毫米以内。翼板与钢梁界面需清除浮锈、油污，粗糙度达到Sa2.5级，保证粘结强度不低于1.5兆帕。连续组合梁负弯矩区，混凝土翼板受拉易开裂，应在支座两侧各1/5跨度范围内配置附加钢筋，配筋率不低于0.5%。

防腐防火构造是耐久性保障。钢梁表面应涂刷防腐涂料，底漆干膜厚度不小于80微米，面漆不小于120微米，总厚度达200微米以上。防火方面，混凝土翼板可提供30至60分钟耐火极限，无翼板覆盖的钢梁下部需喷涂防火涂料，厚度按耐火极限1.5小时计算，通常需15至25毫米厚膨胀型防火涂料。钢管混凝土柱防火性能优越，耐火极限可达2至3小时，无需额外防火保护。

四、施工工艺流程与技术控制

组合梁施工分为钢梁安装、剪力连接件焊接、模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑五道工序。钢梁吊装就位后，需校正轴线偏差不大于5毫米，标高偏差不大于3毫米。栓钉焊接前，钢梁翼缘表面需除锈打磨，露出金属光泽。焊接过程每500个栓钉抽取3个进行弯曲试验，弯曲30度后无裂纹方为合格。模板支设可采用木模或钢模，支撑系统需验算混凝土侧压力，通常按25千牛每平方米计算。

混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不超过混凝土初凝时间，一般控制在1.5小时以内。浇筑顺序应从跨中向两端对称推进，避免钢梁产生过大附加应力。混凝土坍落度宜控制在120至160毫米，保证泵送顺畅。浇筑后12小时内覆盖养护，养护时间不少于7天，保持表面湿润。冬季施工时，混凝土入模温度不低于5摄氏度，必要时采用电热毯保温。

压型钢板组合楼盖施工流程简化，压型钢板作为永久模板直接铺设于钢梁上，板肋方向垂直于钢梁。板与板之间搭接长度不小于50毫米，用自攻螺钉固定于钢梁