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市政桥梁上部结构板梁安装施工方案（详细版）

一、工程概况

（一）工程基本信息

工程名称：XX市政桥梁上部结构板梁安装施工工程

工程地点：XX市XX区XX路跨河桥梁工程现场

施工范围：桥梁上部结构采用预制预应力混凝土空心板梁，共60片板梁（单跨20片，3跨连续），板梁型号为25m跨径标准空心板，板宽1.25m，板高0.9m，单片板梁自重约32t；板梁安装于已完工的盖梁及桥台支座垫石上，桥面总宽15m，双向4车道，板梁间预留10cm接缝。

设计标准：

板梁安装轴线偏差≤8mm，梁端标高偏差±3mm，相邻板梁顶面高差≤2mm；

支座安装平整度偏差≤2mm，支座中心线与垫石中心线偏差≤5mm；

板梁接缝宽度偏差±2mm，接缝混凝土强度≥C40，桥面铺装平整度偏差≤3mm/3m。

（二）工程地质与环境条件

基础条件：下部结构（盖梁、桥台）已验收合格，支座垫石顶面标高偏差±3mm，平整度偏差≤2mm，承载力满足板梁安装要求；

环境条件：

桥梁跨越河道，通航等级为V级，通航净宽18m，净空5m，需协调通航时段施工；

施工区域临近居民区及市政道路，地面标高6.5-8.2m，板梁安装底标高15.8-17.2m，属高空作业；

夏季最高气温38℃，冬季最低气温-5℃，雨季集中在6-8月，需采取防风、防雨、防冻措施。

（三）工程特点

构件数量多、自重轻：单片板梁自重仅32t，但总数量达60片，需提高吊装效率，合理规划吊装顺序；

精度控制要求高：板梁轴线、标高及相邻板梁高差直接影响桥面平整度，进而影响行车舒适性；

施工节奏快：板梁体积小、运输及吊装便捷，可实现多片连续安装，但需协调好运输、吊装、接缝处理等工序衔接；

施工干扰因素多：跨越河道需协调通航，临近市政道路需控制施工噪音及交通影响，多片安装易产生交叉作业干扰。

（四）编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

《预制混凝土板梁》（GB/T5224-2014）；

《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）；

本工程施工图纸、桥梁总体施工组织设计、下部结构验收资料；

板梁出厂合格证明、支座产品技术说明书。

二、施工准备

（一）技术准备

图纸会审与深化：

组织技术人员审核施工图纸，明确板梁型号、数量、安装位置、支座型号及接缝构造，核对板梁与盖梁、桥台的衔接关系，重点确认板梁吊装孔位置（距梁端1.0m处，孔径10cm）；

制定吊装方案：选用1台130t汽车起重机（主吊）+1台50t汽车起重机（辅助吊），采用单机为主、双机辅助的吊装方式，主吊机吊装半径8-12m，吊点利用板梁预留吊装孔，辅助吊机配合调整板梁姿态；

绘制板梁运输路线图及吊装平面布置图，明确起重机站位、运输车辆行驶路线、板梁堆放区域及作业区域，规划“先边板后中板、对称安装”的吊装顺序。

测量放线与复核：

采用全站仪（精度±2mm+1ppm）及水准仪，以桥梁施工控制网为基准，在盖梁及桥台顶面放出板梁中心线、边线、支座中心线及板梁安装定位线，每跨设置8个控制桩（两侧盖梁各4个），确保每片板梁安装位置精准；

复核支座垫石顶面标高及平整度，若标高偏差超过±2mm，采用环氧砂浆找平，确保支座安装面平整。

支座准备：

支座选用板式橡胶支座（型号GJZ300×400×52），进场后核对出厂合格证、检测报告，按规范抽检（抽检数量≥10%），不合格支座严禁使用；

支座安装前进行清洁处理，涂刷防腐涂料，按设计方向摆放，确保支座上下表面平行，避免扭曲。

编制专项施工方案及技术交底文件，重点明确吊装设备选型、板梁运输与堆放、吊装工艺、支座安装及安全防护措施。

（二）现场准备

施工场地整理：

板梁运输路线：清理并压实运输道路（压实度≥93%），铺设15cm厚C25混凝土垫层（宽5m），确保运输车辆通行顺畅，转角处预留足够转弯空间（半径≥15m）；

起重机站位场地：平整并压实起重机站位区域（压实度≥95%），铺设16mm厚钢板（面积≥15m2/台），增强地面承载力，避免起重机作业时沉降；

板梁堆放区域：在吊装现场附近划定板梁堆放区，场地压实后铺设10cm厚碎石垫层，板梁堆放采用两点支垫（支垫位置距梁端1.5m），堆放高度≤3层，层间垫设10cm×10cm方木，方木上下对齐，避免板梁变形；

作业平台：在盖梁两侧搭设碗扣式脚手架作业平台，平台宽度≥1.2m，铺设防滑钢板，设置防护栏杆（高度1.2m）及挡脚板（高度18cm），悬挂安全网。

临时设施：

施工用电：接入市政供电（容量≥200kW），配置柴油发电机（1台，150kW）