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比亚迪厂机修工面试考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.比亚迪西安基地总装车间某条生产线节拍为52s，若某台升降机出现5s的间歇性卡滞，理论上该工位每小时少生产多少台整车？

A.3台

B.4台

C.5台

D.6台

答案：B

解析：3600s÷52s≈69.2台/h，卡滞后有效节拍57s，3600÷57≈63.2台/h，差值6台，但卡滞为“间歇性”，统计规律显示每11次循环出现1次，故6×（1/11）×11≈4台。

2.在比亚迪刀片电池车间，机修工对伺服压力机进行年度精度复检，发现下死点重复定位误差为0.018mm，车间内控标准为±0.015mm，下列哪项措施最能快速恢复精度？

A.更换伺服电机编码器电池

B.重新标定光栅尺零位并补偿反向间隙

C.调松滑块锁紧螺母

D.润滑导轨

答案：B

解析：误差超差首要考虑闭环反馈元件，光栅尺零位漂移或反向间隙未补偿是主因，A项电池失电会丢原点但误差一般0.05mm，C、D与定位精度无直接因果关系。

3.比亚迪自研的“双电机四驱平台”在减速器壳体上采用压铸铝件，机修工发现壳体轴承孔出现0.05mm椭圆度，下列修复工艺最符合比亚迪再制造规范？

A.激光熔覆后镗孔

B.冷金属过渡（CMT）堆焊+五轴精镗

C.镶嵌钢套并涂厌氧胶

D.直接更换壳体

答案：C

解析：比亚迪再制造手册V3.2规定，轴承孔椭圆≤0.07mm可镶套修复，镶套后同轴度≤0.01mm，钢套与胶组合满足热膨胀匹配，成本低且保持互换性。

4.总装车间使用的大量博世力士乐TS2plus输送线，其驱动头异响呈周期性“咔嗒”声，每转一圈响一次，最可能损坏的部件是？

A.减速机输入轴轴承

B.聚氨酯驱动辊包胶脱皮

C.双排滚子链缺油

D.电机风扇罩松动

答案：B

解析：一圈一次异响多为回转体局部缺陷，包胶辊脱皮后形成硬点，与链条、轴承均匀磨损的连续噪声不同。

5.比亚迪工厂内压缩空气主管为DN65镀锌管，末端压力长期低于0.55MPa，而空压站出口0.75MPa，下列诊断顺序最合理的是？

A.检查FRL过滤器滤芯→测压降→测泄漏量→核算管径

B.核算管径→测泄漏量→检查过滤器

C.测泄漏量→检查过滤器→核算管径

D.检查干燥机露点→核算管径

答案：A

解析：先易后难，滤芯堵塞是现场最常见压降源，其次泄漏，最后才涉及管径不足改造。

6.机修工在维修比亚迪e平台3.0的八合一电驱时发现，冷却水泵出口压力正常但电机绕组温度持续升高，下列哪项最可能被忽略？

A.冷却液电导率超标

B.水泵叶轮气蚀

C.膨胀水箱盖密封圈老化

D.散热水箱外部灰尘

答案：A

解析：电导率150μS/cm时，绕组内部微短路发热，外部压力流量正常，极易误判为机械故障。

7.比亚迪叉车采用锂电池，机修工更换液压油管后需排空气，下列哪种方法符合BYD叉车维护SOP？

A.全行程起升下降3次

B.拧松起升缸上端接头手动排气

C.使用手压泵从加油口反向注油

D.直接启动电机自动排气

答案：B

解析：SOP要求“高位慢速+末端排气”，防止气蚀与噪音，A项易冲击缸盖，C、D无法彻底排净。

8.在冲压车间，ABB七轴机器人突然报“50052关节超速”，机修工复位后仍频繁出现，最可能参数问题是？

A.工具重心坐标误差5mm

B.伺服电机KTY温度传感器断线

C.减速机润滑油过多

D.外部轴同步偏差

答案：A

解析：重心标定错误导致惯量计算失准，伺服前馈失控，触发超速；温度断线会报“电机过热”，润滑油量与超速无关。

9.比亚迪工厂使用的大量SMC气缸出现“爬行”现象，下列哪项改善措施优先级最高？

A.降低工作压力至0.3MPa

B.更换低摩擦密封圈

C.加装液压缓冲器

D.提高供气压力至0.8MPa

答案：B

解析：爬行首因是静动摩擦系数差，低摩擦密封圈可直接降低μ，A项压力过低反而加重爬行。

10.机修工夜间点焊车间巡检，发现某台南京小原变频焊机电流波动±8%，而电极帽刚换新，下列检查顺序最合理的是？

A.二次回路电缆连接→电极对中度→焊接控制器PID→冷却水流量

B.冷却水流量→电极对中度→二次回路

C.焊接控制器→冷却水→电极

D.电极→冷却水→二次回路

答案：A

解析：二次回路松动是波动主因，占60%以上，其次对中度，PID参数漂移概率最低。

11.比亚迪西安基地采用地源热泵中央空调，机修工发现冷却侧温差由5℃降至2℃，下列哪项最可能？

A.冷却水泵频率过高

B.地埋管生物膜增厚

C.热泵冷凝器铜管结垢

D.末端风机盘管滤网脏

答案：B

解析：温差小说明流