无砟轨道基准轨模拟调整量自动计算方法研究.docxVIP

第13卷第7期铁道科学与工程学报Volume13Number7

2016年7月JournalofRailwayScienceandEngineeringJuly2016

无砟轨道基准轨模拟调整量自动计算方法研究

聂松广，吴迪军1,周凌焱2

(1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050;

2.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

摘要：无砟轨道最显著的特点是高平顺性，对新建或正运营的无砟轨道而言，需要不定期检测并评价轨道的平顺性是否能满足规范要求。对平顺性不满足规范要求的路段，需要及时进行调整，以满足安全行车的需要。目前无砟轨道模拟调整量的计算是手工逐扣件的进行，该方法效率低工作量大，且调整后的轨道质量与内业调整人员有着直接的关系。因此，如何快速自动的计算无砟轨道的模拟调整量是当前迫切需要解决的问题。利用无砟轨道基准轨的偏移量采用多项式拟合迭代的方法自动计算平面和高程基准轨的模拟调整量，并经过具体的实验分析验证该方法自动计算出的无砟轨道基准轨的模拟调整量是否能够满足规范要求。

关键词：无砟轨道基准轨模拟调整量；多项式拟合；自动计算；提高效率

中图分类号：U216文献标志码：A文章编号：1672-7029(2016)07-1241-06

Automaticallycalculatingmethodofsimulatedadjustmentinthebenchmarkrailofnon-ballastedtrack

NIESongguang1,WUDijun1,ZHOULingyan2

(1ChinaRailwayMajorBidgeReconnaissanceDesignInstituteCO.LTD.,Wuhan430050,China;

2.ChinaRailwayEngineeringConsultingGroupCO.LTD,Beijing100055,China)

Abstract:Themostnotablefeatureofhigh-speedrailwaynon-ballastedtrackisthebettersmoothness.Itisnec-essarytocheckthesmoothnessoccasionallyforthenewly-builtoroperationalhigh-speedrailwaynon-ballastedtrack.Ifthesmoothnessofhigh-speedrailwaydoesnotmeetspecificationrequirements,thetrackneedsadjustingtomeettheneedsofsafedriving.Atpresent,thecalculationforSimulatedAdjustmentofhigh-speedrailwaynon-ballastedtrackisonebyonemanually,whichhasalowefficiencyandahugeworkload.Thequalityofadjustedtrackisalsodirectlyrelatedtotheinsideworker.Therefore,howtocalculatetheadjustmentofnon-ballastedtrackinafastandautomaticwayisaproblemtobesolvedurgently.Accordingtotheoriginaltra