国内外铁路发展趋势讲课文档.pptVIP

从现在起开始的新世纪头２０年铁路建设，将以快速扩充运输能力为目标，以发达国家现代化水平为参照，以建设快速客运网与大能力货运通道为重点，使运输能力适应国民经济发展的要求。

从滞后型走向适应型，是全国人民的长期企盼，是中国几代铁路职工的梦想与追求。这一历史使命已责无旁贷地落在我们这一代人身上。

中国铁路将由此揭开跨越式发展的辉煌一页！

第26页，共65页。铁路跨越式发展的重点任务之二――实现技术装备现代化第27页，共65页。技术装备现代化是增强铁路综合运输能力的重要基础，是确保运输安全的关键环节，是提升铁路服务质量的基本条件，是提高铁路运输效益的重要源头。实现我国铁路跨越式发展，离不开技术装备的现代化。???实现铁路技术装备现代化应该坚持的原则是，采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术。所谓先进，就是与国际标准接轨，采用世界范围内的先进技术。所谓成熟，就是要采用定型的技术，而不能用没有经过实践检验的技术。所谓经济，就是不仅采购价格要合理，而且综合成本比较低。所谓适用，就是要符合我国的国情和我国铁路的技术要求。所谓可靠，就是技术装备性能稳定，质量良好，能够保证运输安全。我们要立足高起点、高标准，以世界的眼光对待铁路技术发展，把引进先进技术与自主创新结合起来，使我国铁路技术装备早日达到或接近发达国家水平。第28页，共65页。1．实现机车车辆技术创新。几十年来，我国机车车辆工业取得了显著成绩，为铁路运输发展作出了重要贡献。但我们必须清醒地看到，机车车辆现有技术状况与铁路运输要求相比，还有不小的差距。机车车辆安全可靠性不够高，存在危及运输安全的大量隐患；设备功能难以满足服务质量的要求，制约了铁路服务质量的提高；设备运用和维修成本高，需要运营单位大量的人力、物力和财力支撑。加快实现机车车辆装备现代化，是一项十分紧迫的任务。要以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，系统地引进发达国家机车车辆的关键技术，进行消化吸收和系统合成，实现机车车辆生产的标准化、系列化、模块化和信息化，从整体上提升我国铁路机车车辆水平。第29页，共65页。一是在客运机车车辆方面，高速铁路动车组和时速200公里及以上的机车车辆，需要通过技贸结合的方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达到国际先进水平。时速200公里以下的机车车辆，引进关键技术，充分利用国内资源，逐步实现国产化，达到国际标准。二是在货运机车车辆方面，重载货运机车需要系统引进先进技术，进行消化吸收，逐步实现国产化，达到世界先进水平。重载货运车辆以及普通货运机车和车辆，引进关键技术，提升设计制造水平。为促进机车车辆制造水平的提高，我们要充分利用市场机制的作用。一方面，机车车辆的采购不仅要面向国内市场，而且要面向国际市场，要货比三家，选择质量好的产品；另一方面，用户与厂家要签订产品质量保证协议，达不到协议要求，用户要依法取得赔偿。第30页，共65页。2．实现线路等基础设施的技术创新。为适应我国修建高速铁路、推进列车提速和发展货运重载的要求，必须提高线路等基础设施的技术水平。高速铁路线桥隧涵、牵引供电和通信信号等，要把引进国外先进技术与自主创新结合起来，达到国际先进水平。客运专线和城际客运铁路线路基础也要通过引进国外先进技术与自主创新，达到国际标准。其他线路要优化基础结构，提高轨道整体结构承载力，发展线路检测技术，在主要干线全面实行大型机械养护维修施工；提高牵引供电和通信信号的技术水平。第31页，共65页。3．实现运输安全技术创新。许多发达国家铁路行车安全状况比较好，根本原因是用先进技术和设备来保证安全。我国铁路列车密度高，运量大，运输安全的问题更为突出。我们要积极采用国际上先进的安全检测、安全控制等技术，提高安全保障能力。加快实现我国铁路技术装备的现代化，需要正确处理技术引进与自主创新的关系。纵观世界发展，主要发达国家无一不是善于利用人类文明的共同成果而发展起来的。改革开放以来，我国许多行业的迅猛发展，都是走了一条引进先进技术、进行消化吸收的成功之路。我们要站在世界铁路的坐标系中看自己，站在世界铁路技术装备的制高点上来查找自己的差距。在这方面，我们既不能妄自菲薄，也不能夜郎自大。中国铁路必须坚持扩大对外开放，而其中最重要的，是把关键的先进技术引进来，然后消化吸收，推动自主开发，从而提升我们的整体技术水平。应该说，这是实现我国铁路技术装备现代化的必经之路。第32页，共65页。铁路跨越式发展的重点任务之三――加快实现铁路信息化第33页，共65页。十六大提出加快实现信息化，坚持以信息化带动工业化。这是顺应世界科技经济发展大趋势的必然选择。铁路的网络型特点决定了其现代化离不开信息化的支撑。铁路的信息化