内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列 第5部分：黑龙江-松花江.docxVIP

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《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列第5部分：黑龙江-松花江》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofStandardDimensionsSeriesforInlandWaterwayLock-passingTransportVessels—Part5:Heilongjiang-SonghuaRiver

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列第5部分：黑龙江-松花江》的修订背景、核心内容及其对流域航运高质量发展的战略意义。随着国家“东北全面振兴”战略的深入推进，以及“生态优先、绿色发展”理念的贯彻落实，黑龙江-松花江航运体系迎来了新的发展机遇与挑战。现行标准的部分技术内容已滞后于流域内新建航电枢纽船闸（如悦来、依兰枢纽）的通过能力、主力船型大型化趋势以及特种运输（如油品补给）的安全需求。本次修订旨在通过优化船型主尺度系列、纳入新型驳船与专用油船尺度、明确船闸-船队匹配规则，全面提升航道与船闸资源的综合利用效率，保障水上运输安全，降低船舶运营能耗与排放，从而有力支撑黑龙江-松花江高等级航道网的高效、绿色、安全运行。报告结论认为，此次修订是顺应行业发展、服务国家战略的必要举措，将为构建现代化内河航运体系提供关键的技术标准支撑。

关键词：标准船型；主尺度系列；黑龙江-松花江；过闸船舶；船闸匹配；航运标准化；绿色航运

Keywords:StandardShipType;PrincipalDimensionSeries;Heilongjiang-SonghuaRiver;Lock-passingVessel;LockMatching;ShippingStandardization;GreenShipping

正文

一、修订背景与目的意义

黑龙江-松花江水系作为我国东北地区重要的内河航运通道，对于促进沿江产业布局、深化对俄经贸合作、保障区域能源物资运输具有不可替代的战略作用。为深入贯彻落实习近平总书记关于东北振兴要“生态优先、绿色发展”及深化对俄合作的重要指示精神，并前瞻性布局“十五五”时期流域航运发展，对现行《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列第5部分：黑龙江-松花江》进行系统性修订显得尤为迫切和必要。

本次修订的核心目的与意义主要体现在以下三个方面：

首先，适配基础设施升级，提升航运体系效能。近年来，黑龙江-松花江航道整治与航电枢纽建设取得显著进展，悦来（闸室尺度235米×32米）、依兰（闸室尺度180米×28米）等一批现代化船闸相继建成或规划。然而，当前水运市场的主力驳船已发展至1200-1500吨级，超出了原标准尺度的覆盖范围。标准与基础设施、市场实船之间的脱节，导致新建船闸的宝贵空间无法得到最优利用。因此，修订标准以纳入新型大吨位驳船的主尺度系列，并进一步科学界定不同尺度船闸对应的专属、高效船队组合模式，是最大化释放枢纽通过能力、降低船舶过闸时间、提升整个航运体系运行效率的关键技术前提。

其次，填补特种船舶标准空白，筑牢水路运输安全防线。由于黑龙江-松花江沿线部分区域岸基油品补给设施不足，需依赖专用油轮进行水上燃油运输。原标准未对这类船舶的主尺度进行规范，易导致非标准尺度的油船投入运营，不仅可能因船舶尺度不当引发航行与过闸安全风险，也不利于主管部门进行有效监管。本次修订拟将200吨级油轮（油驳）的主尺度要求纳入标准体系，旨在从源头杜绝“超尺度”油船航行，统一安全技术门槛，是保障危险品水路运输安全、保护流域生态环境的必然要求。

最后，引领绿色智能发展，服务国家重大战略。标准的修订不仅是技术参数的更新，更是发展理念的引领。通过优化船型尺度，有利于推广节能、环保型船舶，减少船舶单位运输能耗与排放，践行“绿色发展”理念。同时，标准化的船型有利于推动船舶制造的规模化、系列化，降低建造成本，并为未来船舶智能化升级奠定基础，从而全面提升黑龙江-松花江航运的综合竞争力，更好地服务于东北全面振兴与对俄开放合作的国家战略。

二、修订范围与主要技术内容

现行标准（GB/TXXXX.5）主要规定了黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型的船型编号、总体技术要求和主要参数，其适用范围明确为通过黑龙江、松花江高等级航道过闸的新建或改建驳船。

本次修订将在保持标准主体框架连续性的基础上，进行针对性的优化与扩充，拟修订的主要技术内容包括：

1.术语与定义优化：更改“总长”、“总宽”等关键尺寸的定义，使其更加精确，并与国际通行测量规则及国内其他相关标准（如《内河船舶法定检验技术规则》）相协调。同时，增加“黑龙江-松花江流域”的明确定义，厘清标准适用的地理范围。

2.技术要求