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旧路面材料于基层再生利用的技术与效益探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通基础设施建设的飞速发展，公路里程不断增加，旧路面的维修与改造工程也日益频繁。在旧路改造过程中，会产生大量的旧路面材料，如旧沥青混合料、旧水泥混凝土等。若这些材料被直接废弃，不仅会造成资源的极大浪费，还会对环境产生严重的负面影响，如占用大量土地、污染土壤和水源等。据相关统计，我国每年因道路维修和改建产生的废旧沥青路面材料高达数千万吨，废弃水泥混凝土的数量也相当可观。因此，如何对这些旧路面材料进行有效的再生利用，已成为公路建设领域亟待解决的重要问题。

旧路面材料在基层中的再利用具有多方面的重要意义。从资源节约角度来看，将旧路面材料回收再利用，可减少对天然砂石等原材料的开采，有助于保护有限的自然资源，实现资源的可持续利用。以再生沥青混合料为例，每使用1吨旧沥青混合料，大约可节省1吨新石料和0.1吨新沥青，这对于缓解当前建筑材料资源紧张的局面具有重要作用。在环境保护方面，旧路面材料的再生利用能够显著减少废弃物的排放，降低对环境的污染。废弃的旧路面材料若随意堆放，其中的有害物质可能会渗入土壤和地下水中，危害生态环境。而再生利用过程中，减少了新材料生产过程中的能源消耗和污染物排放，符合绿色环保的发展理念。

从经济成本角度分析，使用旧路面材料作为基层可有效降低工程成本。一方面，减少了新材料的采购和运输费用；另一方面，降低了废弃物处理的成本。例如，在某公路大修工程中，采用旧水泥混凝土破碎后作为基层材料，相比全部使用新材料，节约了约20%的工程成本。此外，旧路面材料的再利用还有助于推动相关产业的发展，创造更多的就业机会，促进经济的可持续增长。在公路建设中，实现旧路面材料的再生利用，对于提高公路工程的质量和耐久性也具有重要意义。通过合理的技术处理，旧路面材料可以满足基层的性能要求，为路面结构提供稳定的支撑，延长公路的使用寿命，减少后期的养护和维修成本。因此，开展旧路面材料在基层中的再利用研究具有重要的现实意义和广阔的应用前景。

1.2国内外研究现状

国外对旧路面材料在基层中再利用的研究起步较早，技术相对成熟。美国在20世纪80年代就开始对碎石化工艺进行深入研究，并开发了多锤头破碎设备、共振破碎设备等，目前碎石化工艺在美国已得到普遍应用，有一半以上的美国各州的运输部门都在实行碎石化的规定。日本、丹麦、荷兰、德国、俄罗斯等国家也广泛应用水泥混凝土再生利用技术，将旧水泥路面就地破碎、压实，形成稳定的路面基层。在沥青路面再生方面，美国和欧洲等国家和地区已经形成了较为完善的再生技术体系，包括热再生、冷再生和温拌再生等技术，并制定了相应的技术标准和规范。

国内对旧路面材料再生利用的研究始于上世纪80年代，近年来取得了显著进展。在旧水泥混凝土路面再生利用方面，研究人员对破碎工艺、破碎设备以及再生基层的性能进行了大量研究，提出了多种适合我国国情的再生技术，如冲击压实法、多锤头破碎法等。在沥青路面再生技术方面，我国也开展了广泛的研究和应用，热再生技术已在高等级公路养护中得到一定应用，冷再生技术则在一些低等级公路和地方道路的改造中发挥了重要作用。一些科研机构和高校还在再生剂的研发、再生混合料的配合比设计等方面取得了一系列成果。

尽管国内外在旧路面材料在基层中再利用方面取得了诸多成果，但仍存在一些不足之处。部分再生技术的应用受到设备、场地等条件的限制，难以大规模推广；再生材料的性能稳定性和耐久性还需进一步提高；再生技术的成本效益分析还不够全面，缺乏系统的经济评价方法；相关的技术标准和规范还不够完善，在实际工程应用中存在一定的不确定性。未来，旧路面材料在基层中再利用的研究将朝着绿色环保、技术创新、标准化和规范化的方向发展。研发更加高效、环保的再生技术和设备，提高再生材料的性能和质量；加强再生技术的成本控制和效益分析，提高其经济可行性；完善相关的技术标准和规范，为工程应用提供有力的技术支持，将是未来研究的重点方向。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探讨旧路面材料在基层中的再利用技术，具体研究内容包括以下几个方面：一是对旧路面材料的特性进行分析，包括旧沥青混合料和旧水泥混凝土的物理力学性能、化学组成等，为后续的再生利用提供基础数据。二是研究旧路面材料在基层中的再生技术应用，如旧沥青混合料的冷再生和热再生技术、旧水泥混凝土的破碎和再利用技术等，分析不同再生技术的工艺流程、关键技术参数以及适用条件。三是对旧路面材料再生利用后的基层性能进行评估，包括强度、稳定性、耐久性等指标的测试和分析，验证再生基层的可靠性和实用性。四是分析旧路面材料在基层中再利用面临的挑战和问题，并提出相应的对策和建议，为实际工程应用提供参考。

在研究方法上，本研究将综合采用文献研究法、案例