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停车场绿化及铺装设计方案

停车场作为城市交通与建筑空间的重要衔接节点，其设计品质直接影响区域环境质量与用户体验。传统停车场往往以硬化铺装为主，缺乏生态考量与人文关怀，不仅加剧城市热岛效应，也割裂了自然生态的连续性。本文旨在从绿化与铺装两大核心要素出发，探讨如何通过系统性设计，将停车场改造为兼具生态调节、交通组织与景观美化功能的复合型空间，为相关工程实践提供兼具专业性与可操作性的设计指引。

一、设计理念与核心目标

停车场的绿化及铺装设计，不应局限于简单的功能满足，而应置于城市生态网络构建与人性化空间营造的宏观视角下进行考量。其核心设计理念在于“生态优先、功能为本、美学提升”。

生态优先，强调通过合理的绿化配置与透水铺装技术，最大限度减少对自然水循环的干扰，改善局部微气候，提升生物多样性，将停车场转变为城市中的“绿色斑块”。功能为本，要求设计充分满足车辆通行、停放、疏散的安全性与便捷性，同时保障行人活动的舒适与安全。美学提升，则致力于通过植物的季相变化、铺装的纹理色彩以及空间的巧妙组织，赋予停车场积极的视觉感受，使其从单调的功能空间转化为具有识别性与亲和力的场所。

基于上述理念，设计目标可具体化为：提升场地生态效益，降低热岛效应；优化雨水管理，减少径流污染；保障交通流线顺畅，提高空间利用率；营造宜人环境，提升使用者心理舒适度；延长设施使用寿命，降低维护成本。

二、绿化设计方案

停车场绿化设计需在有限空间内，平衡车辆停放需求与植物生长条件，实现生态效益与景观效果的最大化。

（一）植物选择原则

植物选择是绿化设计的基础，应遵循以下原则：

1.乡土适生：优先选用本地乡土植物，其对气候条件、土壤环境适应性强，养护成本低，且能体现地域特色。

2.生态耐旱：考虑到停车场环境可能存在的土壤板结、光照强烈、夏季高温等问题，选择耐旱、耐贫瘠、抗污染能力强的植物种类。

3.低维护性：选择生长缓慢、病虫害少、无需频繁修剪的植物，以降低后期养护管理投入。

4.安全无碍：避免选用带刺、有毒、浆果易落或花粉、飞毛絮较多的植物，同时保证植物不遮挡行车视线，不影响交通标志识别。

5.景观多样：合理搭配常绿与落叶、乔木与灌木、观花与观叶植物，营造丰富的季相变化与层次结构。

（二）绿化配置形式

根据停车场的规模、布局及空间条件，可采用多种绿化配置形式：

1.树池式绿化：在停车位之间或边缘设置树池，种植乔木。树池尺寸应满足乔木生长需求，一般不小于1.2米×1.2米，池内可铺设树皮、陶粒等覆盖物，或种植地被植物。此法经济实用，对停车影响小。

2.树阵式绿化：在大面积停车场中，采用规则或不规则排列的乔木形成树阵，树下设置停车位。这种方式能提供良好的遮荫效果，改善停车环境，同时形成富有韵律感的空间。乔木间距需综合考虑树冠大小与停车所需空间。

3.绿篱分隔：利用灌木绿篱分隔不同停车区域、车行与人行通道，或保护建筑物、构筑物。绿篱应选择枝叶茂密、耐修剪的品种，高度以不遮挡视线为宜，一般控制在0.5-1米。

4.垂直绿化：对于停车场周边的墙体、围栏或立体停车设施，可利用藤蔓植物进行垂直绿化，增加绿量，美化硬质界面，改善局部微气候。

5.屋顶/架空层绿化：若为立体停车场或屋顶停车场，可结合建筑结构条件进行屋顶或架空层绿化，选用轻质基质与耐旱植物，进一步提升生态效益。

（三）植物群落构建

单一树种的大面积应用易引发病虫害，降低生态系统稳定性。应构建乔、灌、地被相结合的复层植物群落：

*乔木：作为绿化骨架，提供遮荫，如选择冠幅开展、枝下高较高的树种（如朴树、榉树、栾树等），确保车辆通行与停放不受影响。

*灌木：用于分隔空间、丰富层次，可选用花灌木（如紫薇、木槿）或常绿灌木（如大叶黄杨、金森女贞）。

*地被植物：覆盖树池、裸露地面及边角区域，减少土壤裸露，防止扬尘，如麦冬、鸢尾、佛甲草等，也可采用耐阴的蕨类植物种植于遮荫处。

（四）绿化与停车空间融合

绿化不应是停车空间的点缀或附加，而应深度融合。例如，采用“林荫车位”模式，使每一个或每一组车位都能享受到树木的遮荫；利用植物自然围合形成半私密的停车单元，提升安全感与舒适度；在停车场出入口、转角等关键节点，通过强化绿化配置，起到引导、提示与美化作用。

三、铺装设计方案

停车场铺装不仅承担承重、通行功能，其材料选择与构造设计对生态效益、使用体验及环境氛围营造均有重要影响。

（一）铺装材料选择

传统的不透水混凝土、沥青铺装是城市雨水问题的重要诱因。现代停车场铺装应优先考虑生态型、透水型材料：

1.透水砖/透水混凝土：这类材料具有良好的透水性能，能使雨水迅速下渗，补充地下水，减少地表径流。同时，其表面具有一定的粗糙度，可防滑，且颜色、款式多样，美观性较好。适用于停车区域、人行道及轻车通