核心素养测评（第十五章第70课时国际合作(基础课时)）.docxVIP

核心素养测评(40分钟52分)

一、选择题(共12小题,每小题3分,共36分)

(2024·沈阳模拟)浙江J汽车集团所产汽车性价比高,出口量大,是中国自主汽车品牌“走向国际”的领头羊。近年来,该集团先后收购或入股多家海外知名汽车企业。J汽车集团收购W汽车企业后仍保留W品牌、生产技术和面向中高端市场的品牌定位。完成1、2题。

1.收购或入股海外知名汽车企业给J集团带来的影响是()

①国际市场扩大 ②运输成本降低

③产业链条延长 ④研发成本降低

A.①② B.②③ C.①④ D.③④

2.J汽车集团收购W企业后仍保留W品牌定位的目的是()

A.降低生产成本 B.维持原有目标群体

C.扩大产品销量 D.避免和J汽车竞争

【解析】1选C,2选B。第1题,J汽车集团收购或入股海外知名汽车企业可以让J汽车集团利用收购和入股汽车企业的销售渠道,快速扩大国际市场范围,利用收购及入股汽车企业的技术,降低研发技术,①④正确;入股和收购无法降低出口汽车的运输成本,②错误;收购和入股没有在产业链上进行延长,③错误。第2题,“J汽车集团收购W汽车企业后仍保留W品牌、生产技术和面向中高端市场的品牌定位”无法降低生产成本,A错误;该行为可以很好地保持企业原样,可以维持住原有的市场范围和目标人群,保持企业营利性,B正确;保留W品牌定位对产品销售促进作用不大,C错误;W企业已被J集团收购,不存在竞争关系,D错误。

(2024·益阳模拟)泛亚铁路是深化中国——东盟区域合作的新通道,下图示意泛亚铁路开通前后对中南半岛区域开发结构的影响。完成3~5题。

3.泛亚铁路开通后,下列受益程度最高的国家是()

A.柬埔寨 B.老挝

C.越南 D.缅甸

4.泛亚铁路开通后,有潜力发育成中南半岛陆路交通运输网络核心枢纽的是()

A.新加坡 B.曼谷

C.胡志明市 D.金边

5.泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有()

①强化了国界对要素流动的限制

②促进沿海和沿海—内陆轴带的发育

③利于都市圈和城市群等功能区域的发育

④形成环泰国湾跨国界的网络化区域开发结构

A.①②③ B.①②④

C.①③④ D.②③④

【解析】3选C,4选B,5选D。第3题,读图可知,老挝和柬埔寨以围绕中心城市的点状集聚为主;缅甸初步形成了曼德勒—内比都—仰光的发展轴线,越南形成了较为成熟的河内-岘港-胡志明市发展轴线,因此越南的受益程度最高。第4题,在交通优势的空间分布上,泛亚铁路串联了中南半岛主要的中心城市,使原本围绕中心城市零星分布,具有显著交通优势的地区连接成带,形成了与泛亚铁路走向一致的“中”字形格局。其中,曼谷作为泛亚铁路东、中、西三条线路的衔接点,周边区域交通优势大幅提高,有潜力发育成为中南半岛陆路交通运输网络的核心枢纽。第5题,泛亚铁路衔接了不同国家之间被国界割裂的综合交通运输网络,在沿线地区营造了连续分布的带状和团状优势地区,①错误,泛亚铁路是深化中国—东盟区域合作的新通道,铁路的发展可以促进沿海和沿海—内陆轴带的发育,加强区际联系,利于都市圈和城市群等功能区域的发育,形成环泰国湾跨国界的网络化区域开发结构,②③④正确。

人类命运共同体是“一带一路”倡议的理想愿景,构建“双环流全球价值链”(下图所示)是其重要途径。据此完成6、7题。

6.不同国家和地区在“双环流全球价值链”中所处位置,取决于()

A产业结构 B.经济总量

C.科技水平 D.开放程度

7.在该价值链中我国发挥的作用有()

A.与拉美国家开展能源合作

B.向欧美国家输送高端产品

C.向非洲地区出口初级产品

D.为欧盟国家提供高端制造

【解析】6选C,7选A。第6题,从“双环流全球价值链”图可以看到,其第一梯队为科技创新能力最强的美国,第二梯队为科技实力较强的欧盟及日本,第三梯队为制造业较强的中国,第四梯队为提供原材料和资源的拉美和非洲地区。各梯队之间其最大的差异为科技水平的不同,C选项正确。四大梯队的划分与该地产业结构并无关联,A选项错误。中国经济总量超过日本,但在第三梯队,B选项错误。美国、欧盟、日本等地区的开放程度均较高,D选项错误。第7题,中国作为世界上较大的制造业大国,拉丁美洲可为中国提供能源,中国可以助力拉美能源开发,A选项正确。目前中国仍处于中低端制造业位置,即向欧美国家主要输送的是中低端产品,B选项错误。非洲国家向中国主要出口初级产品,中国向非洲主要出口的是工业制成品,C选项错误。高端制造主要在欧盟及美国地区,并非中国向其输送,D选项错误。

(2024·金华模拟)江苏省占据“一带一路”交汇点的重要战略位置,对外投资潜力巨大。下图为江苏省2015年和2019年民营企业对外投资数量示意图。读图,完成8、9题。

8.2015—2019年,江苏省民营企业对外