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工程前沿2025年第09期总第185期工程技术研究

DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2025.09.006.

后张法预应力箱梁反拱值偏差原因及控制措施分析

AnalysisofCausesandControlMeasuresforInvertedArchValueDeviationofPost-Tensioned

PrestressedBoxGirder

湛增光

ZHANZengguang

中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门361000

ChinaFirstHighwayXiamenEngineeringCo.,Ltd.,Xiamen361000,Fujian,China

摘要：在实际工程中，梁体经过张拉后的实际反拱值这种变形使得跨中区段的实际高程超出设计基准。尽

常常与设计值存在差异。文章以武天高速TJ02项目的管梁端定位符合标准，但难以补偿中部隆起效应，从

智慧梁场25m预应力混凝土连续箱梁施工为例，深入而导致桥面铺装层厚度分布不均。工程实践显示，这

分析了反拱值偏差的成因，并采取了相应的控制措施，种问题不仅造成铺筑层厚薄差异明显，还可能迫使施

从而确保整个工程的质量。实践表明，预制箱梁的反工方采取调坡措施。这些附加荷载不仅会加重桥梁结

拱值受多种因素的影响，包括操作人员、材料特性及

构负担，还会大幅增加工程维护成本。为了有效解决

施工场地的自然条件等，该研究可为类似工程的设计

这一技术难题，实施反拱值控制技术至关重要。科学

与施工提供有益参考。

设置反拱值，能有效抵消混凝土徐变和弹性变形的不

关键词：预应力箱梁；后张法；反拱值

利影响。基于此，文章从实际工程项目入手，深入分

Abstract:Inpracticalengineering,theactualinvertedarch

析了后张法混凝土梁反拱值的形成机制，并提出了相

valueofthegirdersaftertensioningisoftendifferentfrom

应的施工控制策略与优化方法。

thedesignvalue.Takingtheconstructionof25mprestressed

concretecontinuousboxgirderatthesmartbeamyardin

Wuhan-TianmenExpresswayTJ02projectasanexample,2工程概况

thispaperdeeplyanalyzesthecausesforinvertedarch武汉至重庆高速公路汉川至天门段高速公路设

valuedeviationandtakescorrespondingcontrolmeasures计速度为120km/h，路基宽度为34m，桥面净宽为

toensurethequalityofthewholeengineering.The

（2.0×16.5）m。项目起止桩号为K8+480～K18+500，

practiceshowsthattheinvertedarchvalueofprefabricated