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- 2026-02-05 发布于四川
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核心素养测评(40分钟55分)
一、选择题(共13小题,每小题3分,共39分)
(2024·衡水模拟)随着中国铁路网络布局的不断完善,铁路新建速度开始放缓,中国高铁骨架网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异,高铁和普铁承载了差异化的空间运输联系,本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。左图示意普铁跨区域廊道整合模式,右图示意高铁廊道+区域(城市群)整合模式。完成1~3题。
1.下列区域性组团高铁服务能力最突出的是()
A.成渝组团 B.京沪组团
C.东北组团 D.西北组团
2.受高铁的竞争影响,普铁更加集中于()
A.中长途市场,停站较多
B.中短途市场,停站较少
C.中长途市场,停站较少
D.中短途市场,停站较多
3.在区域性组团中,高铁通车的初期,经济方面往往会造成()
A.区域经济滞后发展
B.区域经济均衡发展
C.促进廊道内中小城市发展
D.促进廊道内中心城市发展
【解析】1选B,2选A,3选D。第1题,京沪组团经济发达,人口稠密,客运需求量大,时效要求高,高铁服务能力最突出,B正确;成渝组团、东北组团、西北组团经济发展程度低于京沪组团,高铁服务能力比京沪组团弱,A、C、D错误。第2题,高铁速度快,午夜以后到凌晨是维护保养时段,不运营。普铁可以全天运营,受高铁的竞争影响,普铁更加集中于中长途市场,停站较多,满足低运费、低时效性的旅客需求。第3题,高铁通车的初期,优先满足廊道内核心城市之间的联系,通过极化(虹吸)效应促进了人口、资源、产业等要素向核心城市的集聚,核心城市经济发展,产生明显的效率导向或非均衡效应,A、B错误,D正确;因经济要素向中心城市集聚,故廊道内中小城市的发展没有加快,C错误。
(2025·沈阳模拟)结合轨道交通站点客流特征,轨道交通站点可以划分为就业导向型、职住混合型、居住导向型和娱乐购物型四类,不同类型站点的乘客出行特征和进出站客流分布特征均有差异。下图中图1示意青岛市不同类型轨道交通站点分布,图2示意青岛市某类型轨道交通站点进站客流时间分布。完成4、5题。
4.图2所示的轨道交通站点类型为()
A.娱乐购物型 B.居住导向型
C.职住混合型 D.就业导向型
5.为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施中,效果最好的是()
A.增设城市干道潮汐车道
B.对接接驳公交运营时刻
C.构建公共交通循环线路
D.增加接驳公交发车频次
【解析】4选C,5选B。第4题,具体思路分析如下:
图2所示的进站客流在7点之后逐渐增多,8点之后明显减少,人们通常不会在这个时间段进行娱乐购物活动,不符合娱乐购物型站点的客流时间分布特征
A错误
居住导向型站点在早高峰时段以出站为主,晚高峰时段以进站为主
B错误
读图可知,该交通站点在上班时间和下班时间均有较大流量,表明许多人早上进入该区上班,许多人晚上进入该区休息,因此该交通站点类型为职住混合型
C正确
就业导向型站点在工作日的早晚高峰时段会有明显的进出站高峰,上班时间进站高峰,下班时间出站高峰,一般客流量较大
D错误
第5题,为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为对接接驳公交运营时刻。这样可以使乘客在乘坐轨道交通后,能够及时换乘接驳公交,减少等待时间,提高通勤效率,B正确;增加接驳公交发车频次、构建公共交通循环线路、增设城市干道潮汐车道虽然也能在一定程度上改善交通状况,但对于满足高效快捷的通勤需求来说,对接接驳公交运营时刻更为直接有效,A、C、D错误。
(2025·九江模拟)下图是2023年我国某城市市民五种出行方式随距离由近到远占比累计图。完成6~8题。
6.受距离限制较小的出行方式是()
A.地铁 B.出租车 C.小汽车 D.电动车
7.该城市因地铁线路增加而地位得到迅速提升的出行方式是()
A.电动车 B.出租车
C.小汽车 D.公交车
8.据图结合所学推断,与小汽车相比,该城市市民利用地铁()
A.20km以内的出行人数较多
B.20km以外的出行人数较少
C.出行的最大距离更大
D.出行花费的成本更低
【解析】6选C,7选A,8选D。第6题,从变化曲线可以看出,在整条曲线21km范围内,小汽车曲线斜率变化幅度都相对平均,说明不同距离市民出行方式占比相对一致的是小汽车,其受距离限制较小,C正确;在距离6km以内,地铁出行占比不到10%,而长距离出行选择地铁的占比较高,说明其受距离限制大,A不符合题意;出租车出行多集中在11km以内,说明以中短途出行为主,受距离限制较大,B不符合题意;电动车在7km以内集中了90%的占比,说明电动车以短途运输为主,受距离限制较大,D不符合题意。第7题
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