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隧道工程新奥法施工关键工序控制要点

本要点基于《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）及项目施工实际，提炼新奥法施工核心关键工序，明确各工序控制标准、操作要点及质量安全防控措施，用于现场施工精准管控，确保隧道结构稳定、施工质量达标，重点适配岩头山隧道（临近铁路）、岱埠山隧道（临近高压线）及畚箕斗隧道不同围岩级别施工需求。

一、总体控制原则

新奥法施工以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”为核心，严格遵循围岩分级施工原则，针对II-V级不同围岩优化工序参数；重点管控临近铁路、高压线等敏感区域施工安全，严禁违规爆破，强化工序衔接与质量验收，杜绝工序脱节导致的围岩失稳、质量缺陷等问题。

二、关键工序控制要点（按施工流程）

（一）掌子面钻孔与爆破控制

1.钻孔控制

钻孔前必须采用全站仪精确放线，标注钻孔位置、角度及深度，确保钻孔参数与围岩级别匹配：II级围岩（畚箕斗隧道）采用全断面法，钻孔均匀布置；III级围岩采用上下台阶法；IV级围岩采用环形开挖留核心土法；V级围岩采用三导洞法（岱埠山隧道）或留核心土环形开挖法（岩头山隧道）。

钻孔直径控制在Φ43-Φ102mm，深度按设计参数严格执行，偏差不得超过±5cm；钻孔角度偏差不大于±2°，避免出现斜孔、废孔，钻孔完成后清理孔内杂物、浮尘，确保装药顺畅。

临近铁路、高压线地段，严禁采用爆破开挖，全部采用机械+人工开挖，钻孔仅用于辅助修整轮廓，避免振动或飞石影响周边结构物。

2.爆破控制

装药前核对设计药量，采用毫秒雷管分段起爆，严格控制单段起爆药量，爆破振动速度符合设计及规范要求，避免扰动围岩及周边设施；爆破前划定警戒区域，疏散无关人员，安排专人值守，爆破后等待不少于15分钟，烟尘散尽后方可进入掌子面检查。

爆破后及时清理掌子面浮碴、危石，检查开挖轮廓线，若出现超挖、欠挖，立即处理：拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖，其他部位超挖量符合规范要求，超挖部分采用同级混凝土回填密实，不得遗留空洞。

爆破作业必须由持有效证件的特种作业人员操作，全程做好记录，留存爆破参数、振动监测数据。

（二）初期支护控制（核心工序）

初期支护需在掌子面开挖后及时施作，快速封闭围岩，控制围岩变形，工序顺序：初喷混凝土→钢拱架安装→打设锚杆→二喷混凝土，各工序衔接时间不得超过4小时（V级围岩不得超过2小时）。

1.初喷混凝土控制

采用自动湿喷机械手施工，喷射混凝土强度符合设计要求，原材料配合比准确，搅拌均匀，坍落度控制在合理范围，避免离析、流淌。

喷射前清理岩面杂物、浮碴，调整喷射角度与岩面呈45°左右，喷射距离控制在1.5-2.0m，确保喷层均匀，初喷厚度不小于4cm，无漏喷、空鼓、流淌现象。

喷射完成后及时检查喷层质量，若出现脱落、空鼓，立即凿除重喷，喷层养护及时，避免开裂。

2.钢拱架安装控制

钢拱架在洞外加工场按设计尺寸加工，加工精度符合规范，无锈蚀、变形、破损，每榀钢拱架加工完成后进行试拼，合格后方可进场使用。

采用专用拱架安装车安装，定位准确，钢拱架轴线与隧道中心线一致，轴线偏差不大于±5cm，拱脚置于稳固地基上，必要时设置垫板（垫板尺寸符合设计），确保拱脚承载力满足要求。

钢拱架间距符合设计要求，偏差不大于±10cm，相邻钢拱架采用纵向拉杆连接牢固，拉杆间距均匀，接头焊接饱满，无夹渣、虚焊，钢拱架与岩面密贴，间隙采用喷射混凝土回填密实。

钢拱架保护层厚度不小于4cm，避免外露锈蚀，安装完成后及时固定，防止移位。

3.锚杆施工控制

锚杆型号、规格、长度符合设计要求，进场时查验质量证明文件，外观无锈蚀、变形，按规定批次送检，合格后方可使用。

按设计角度、间距打设锚杆，钻孔深度比锚杆长度大10-15cm，钻孔完成后清理孔道，采用注浆机注浆，灌浆饱满度不低于90%，无空洞、断浆现象，浆液配合比准确。

锚杆安装后及时固定，待浆液凝固后进行抗拔力抽检，检测比例不小于锚杆总数的1%，且每次检测不小于3根，抗拔力符合设计要求，抽检不合格时，需加倍抽检并整改。

4.二喷混凝土控制

锚杆、钢拱架安装完成并验收合格后，立即进行二次喷射混凝土，将钢拱架、锚杆完全覆盖，喷层总厚度符合设计要求，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的80%。

喷射过程中控制混凝土坍落度，避免出现离析、流淌，喷层表面连续圆顺，平整度偏差不大于10cm，无漏喷、空鼓、裂缝，喷射完成后及时养护，养护时间不少于7天。

（三）仰拱施工控制

仰拱开挖按设计断面施工，采用反铲挖掘机开挖，控制开挖深度、宽度，避免超挖、欠挖，拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖，开挖后及时清理基底虚碴、杂物、积水，检查基底承载力，符合设计要求后方可进行下道工序。

采用自行式