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索道吊篮安全技术交底模板

一、交底目的

通过系统梳理索道吊篮在制造、安装、运行、检修、拆除全周期内的危险源与控制措施，使作业人员掌握“做什么、怎么做、做到什么程度”，实现零坠落、零剪切、零碰撞、零火灾、零触电、零停运的“六零”目标。

二、适用范围

本交底适用于单线循环式、双线往复式、脱挂式、固定抱索器式等所有客运与货运索道吊篮；涵盖海拔0～4500m、环境温度-40℃～+55℃、最大风力9级、最大坡度45°的工况；适用于总包、分包、监理、运营、检测、维保、救援各参建方。

三、编制依据

1.《客运索道监督检验规程》（TSGS7001）

2.《客运索道安全规范》（GB12352）

3.《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.1）

4.《高处作业分级》（GB/T3608）

5.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）

6.《索道工程施工质量验收规范》（GB51120）

7.设计文件、型式试验报告、使用维护说明书、地质勘察报告、气象资料、索道救援预案、企业安全生产标准化手册。

四、工程概况与吊篮参数

4.1线路水平长1850m，高差480m，最大跨距620m，支架14座，吊篮38只，单向小时运量600人。

4.2吊篮型式：铝合金铆接结构，长3.2m、宽1.4m、高2.15m，自重280kg，额定载荷10kN，最大乘员8人，门体为双向对开铝框钢化玻璃，底部设4处排水孔。

4.3主要部件：上导靴、下导靴、主抱索器、辅助抱索器、断绳保护器、吊架、减振器、门闭锁、温控风扇、应急对讲、照明、避雷器、救援悬挂点、钢丝绳Φ22mm1670MPa、液压张紧系统、双回路制动电机。

五、危险源清单与风险等级

5.1高处坠落：支架、吊篮、驱动轮平台作业，R1（重大）。

5.2物体打击：工具、冰凌、螺栓坠落，R2（较大）。

5.3机械伤害：抱索器挤压、驱动轮卷入、液压管爆裂，R1。

5.4触电：雷电、感应电、检修电源，R2。

5.5火灾：液压油、润滑脂、电气短路，R3（一般）。

5.6环境：大风、暴雪、低温、大雾、紫外线，R2。

5.7误操作：超速、反向、未闭锁、超载，R1。

5.8救援：悬空滞留、恐慌、二次坠落，R1。

六、安全技术控制措施

6.1设计与制造阶段

6.1.1强度冗余：静载≥2.5倍额定载荷，疲劳循环5×10?次无裂纹。

6.1.2断绳保护：触发速度≥1.2m/s时，楔块式捕捉器在120mm内制动，制动减速度≤1g。

6.1.3门闭锁：双道机械+磁感双回路，吊篮离站5m内无法人为开启。

6.1.4材料溯源：铝型材批次号、钢丝绳炉号、焊工钢印、NDT报告二维码全生命周期可查。

6.1.5防冰设计：顶盖倾角≥15°，加热条功率30W/m，温控器-5℃启动。

6.2运输与存放

6.2.1吊篮装车采用三点支撑，钢丝绳盘卷直径≥30D，端部涂防锈脂并加塑料护套。

6.2.2堆场硬化、排水坡度≥2%，下方垫150mm枕木，叠放≤3层，层间用50mm橡胶板隔离。

6.2.3夜间设36V警示灯，堆场四周1.2m围栏，出入口24h值守。

6.3安装阶段

6.3.1支架基础复测：混凝土强度达设计100%，预埋螺栓位置偏差≤2mm，高差≤3mm。

6.3.2抱索器安装：扭矩扳手校准误差≤±3%，分三次对称紧固，终拧后涂防松标识漆。

6.3.3钢丝绳敷设：放线张力8%RTS，防止扭结；接头采用插编+铝合金压制复合接头，插编长度≥20D，压制模量≥95%。

6.3.4吊篮悬挂：导靴中心线与钢丝绳中心偏差≤1mm；减振器压缩量调为额定载荷下8mm。

6.3.5接地防雷：支架接地电阻≤4Ω，吊篮与钢丝绳间等电位连接铜编织线截面积≥16mm2。

6.3.6过程检查：每完成3只吊篮，用全站仪复测纵向、横向摆动量，记录闭环。

6.4调试与试运行

6.4.1空载：0.3m/s、0.6m/s、1.0m/s三档各往返10次，检测电流、制动距离、异常噪声。

6.4.2静载：1.25倍额定载荷停留30min，结构无永久变形，钢丝绳伸长率≤0.15%。

6.4.3动载：1.1倍额定载荷，1.3倍额定速度往返20次，制动减速度≤0.8m/s2。

6.4.4紧急制动：站台、线路中点、最大跨距三点各模拟3次，吊篮纵向摆动角≤12°。

6.4.5救援演练：模拟断电，柴油引擎泵启动≤60s，救援小车3min内到达任意吊篮，完成人员转移≤25min。

6.5运行阶段

6.5.1日检：抱索器钳口磨损≤1mm；钢丝绳断丝≤3丝/6d；门闭锁绿灯亮；减速机渗漏油面积≤50mm2。

6.5.2周检：张紧油缸行程标尺变化≤5mm；避雷器直流参考电压变化≤10%；应急对讲电池电压≥11.8V。

6.5.3月