模块三配气机构(课件)-《汽车发动机构造与维修》同步教学(理工教育.第2版).pdfVIP

项目一配气机构的拆装

项目一配气机构的拆装

一、配气机构的作用和组成

（一）配气机构的作用

配气机构是控制发动机进气和排气的装置。

其作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作

循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，

使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油

机）准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。

（二）配气机构的组成

发动机配气机构基本可分成两部分：气门组和

气门传动组。

气门组用来封闭进、排气道，主要零件包括气

门、气门座、气门弹簧和气门导管等。气门组的组

成与配气机构的形式基本无关，但结构大致相同。

气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作

的所有零件，作用是使气门定时开启和关闭，它的

组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正

时齿轮(正时链轮和链条或正时带轮和正时带)、凸

轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。

二、配气机构的分类和工作原理

（一）配气机构的分类

1、按气门布置形式分类

压缩比受到限制，目前国产的汽车发

进排气门阻力较大，动机都采用气门顶

发动机的动力性和置式配气机构。

高速性均较差，逐

渐被淘汰。

凸轮轴上置

凸轮轴下置凸轮轴中置

2、按凸轮轴的传动方式分类

传动方式图示应用

凸轮轴下置、中置式配

齿轮传动

气机构

链条传动凸轮轴上置式配气机构

齿形带传动凸轮轴上置式配气机构

3、按凸轮轴布置形式和驱动方式分类

图3-4凸轮轴下置式图3-5凸轮轴中置式图3-6凸轮轴上置式

配气机构配气机构配气机构

(a)气门开启(b)气门关闭

图3-7凸轮轴下置式配气机构的结构和工作简图

（二）工作原理

配气机构工作原理如图3-8所示。发动机工作时，

正时齿轮带动凸轮轴旋转，当发动机需要进行换气

行程时，凸轮凸起部分通过挺柱、推杆以及高速螺

钉推动摇臂摆转，使得摇臂的另一端向下推开气门，

并压缩气门弹簧。凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，

凸轮对挺柱的

推力减小，气门在弹簧张力下逐渐关闭，凸轮

凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭，换气行程结

束，压缩和做功行程开始。气门在弹簧张力作用下

严密关闭，使气缸密闭。

a)气门关闭b)气门打开c)气门关闭

图3-8配气机构工作原理

图3-9凸轮轴直接驱动气门图3-10摇臂驱动、单上置凸

轮轴式配气机构

图3-11气门双上置式凸轮轴配气机构图3-12气门双上置式凸轮轴配气机构

多气门结构的发动机，通常将同名气

门排成一列，分别用进、排气凸轮直接

驱动，也有一些多气门发动机将进、排

气门交错排列成两列，工作时，由凸轮

轴上的进、排气凸轮，通过气门的T形

驱动机构