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旋挖灌注桩施工技术交底(干孔)

一、工程概况与适用范围

本交底针对××城际轨道交通车站深基坑支护工程，采用干孔旋挖灌注桩（简称干孔旋挖桩）作为围护结构。桩径800mm、1000mm、1200mm三种，桩间距1.2m～1.4m，桩长18m～32m，混凝土强度等级C35，水下灌注调整为干孔灌注，钢筋笼主筋HRB400E，箍筋HPB300。场地地层自上而下为：①杂填土2.5m；②粉质黏土4m；③中砂10m，局部夹砾；④强风化砂岩6m；⑤中风化砂岩未钻穿。地下水位埋深14m，低于桩底标高，具备干孔作业条件。本交底适用于同类地层、同类桩型、同类工艺的一切后续施工。

二、施工准备

1.技术准备

1.1复核测量基准点，办理书面移交；采用全站仪测放桩位，外放10cm作为允许偏差预警线，用30cm长Φ16钢筋钉入土中，红漆标识，并做护筒。

1.2完成试成孔：每机组开工前须试成孔2根，记录钻压、转速、回次进尺、渣土状态、孔壁稳定性、沉渣厚度，作为后续施工参数依据。

1.3编制“一桩一档”二维码，含桩号、坐标、设计桩长、混凝土方量、钢筋笼节数、灌注时间、责任人，现场扫码填报，实时上传云平台。

2.机械准备

2.1主机：履带式旋挖钻机SR285R，扭矩285kN·m，钻杆Φ440mm机锁杆5节，最大钻深36m；配备双泵合流、动力头快慢档。

2.2钻具：800mm双门底开式捞砂斗1件、1000mm和1200mm短螺旋钻头各1件、1200mm岩石筒钻1件、500mm清底捞渣斗1件。

2.3辅助：25t汽车吊1台、8m3混凝土运输车3台、250kW柴油发电机1台（市电备用）、3PNL泥浆泵2台（干孔亦需局部湿法清底）、钢护筒10根（单节2m，δ=16mm）。

3.材料准备

3.1混凝土：采用自拌站集中供应，配合比经监理批复，坍落度180～220mm，扩展度450～500mm，砂率42%，掺10%粉煤灰、1.8%缓凝减水剂，初凝时间≥8h。

3.2钢筋：主筋连接采用加锁直螺纹套筒，套筒等级Ⅱ级，丝头加工长度1/2套筒长+1扣，通止规合格；箍筋采用数控弯曲机成型，135°弯钩平直段≥10d。

3.3护壁：干孔采用钢护筒+局部干水泥封堵，护筒长度2m～4m，埋设后筒顶高出地面30cm，防止地表水流入。

4.人员配置

每台班：机长1、班长1、钻手2、记录员1、吊车司机1、信号工1、钢筋工4、混凝土工3、电工1、安全员1，共12人。所有特种作业人员持证率100%，班前进行“三查三交”：查人身、查设备、查环境；交任务、交技术、交安全。

三、工艺流程与操作要点

1.放线定位→埋设护筒→钻机就位→开孔→回次钻进→渣土外运→终孔验收→一次清孔→钢筋笼下放→二次清孔→导管安装→混凝土灌注→起拔护筒→桩顶凿毛→下一循环。

2.钻进参数控制

2.1杂填土：转速6～8rpm，钻压50～80kN，回次进尺0.8m，捞砂斗提升速度≤0.5m/s，防止抽吸塌孔。

2.2粉质黏土：换短螺旋，转速10rpm，钻压120kN，回次进尺1.0m，每钻完1m反转10s甩土，减少黏附。

2.3中砂：改用底开斗，转速4rpm，轻压30kN，回次进尺0.6m，斗门及时关闭，防止流砂漏失。

2.4强～中风化砂岩：换岩石筒钻，加焊高耐磨截齿，转速2～3rpm，钻压250kN，冲击+回转复合作用，每回次0.3m，及时提钻卸岩芯，避免卡钻。

3.孔深测量

采用带刻度的测绳+0.5kg平底测锤，每回次后测量一次，终孔时再复测，确保沉渣厚度≤50mm。若超标，用清底捞渣斗+高压风联合清孔，严禁超深钻进造成扩径。

4.钢筋笼制作与安装

4.1主筋与加劲箍采用双面焊5d，焊缝高度≥0.35d且≥6mm；加劲箍设在主筋内侧，间距2m；笼顶设“井”字吊筋，长度=护筒顶至设计桩顶+80cm，保证笼顶标高误差±2cm。

4.2保护层采用C35混凝土滚轮垫块，每断面4块，纵向间距6m；垫块与笼箍筋绑扎两道，防止掉落。

4.3分节吊装：12m笼分2节，单节≤15t，采用专用吊梁双点起吊，防止变形；孔口连接采用直螺纹套筒+管钳紧固，扭矩值按规范表执行，接头错开≥35d且≥500mm。

5.导管安装

采用Φ300mm丝扣式导管，单节长1m、2m、3m三种，密封圈完好；导管底口距孔底30～50cm，导管顶部安装0.2m3漏斗，漏斗口加筛网；导管埋深首次≥1.2m，后续≥2m且≤6m，每车测一次，记录在手簿。

6.混凝土灌注

6.1首灌量计算：V=πR2h+0.2m3储备，其中h=导管埋深+导管内混凝土柱平衡孔内泥浆（干孔按空孔计算），首灌≥1