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汽车吊起重吊装安全技术交底

一、作业前准备

1.场地勘察

1.1使用全站仪或GNSS-RTK对吊装区域进行三维坐标采集，绘制1:200等高线图，标出地下管线、暗沟、电缆沟、雨污井、光纤、燃气PE管等隐蔽物，误差≤5cm。

1.2对回填土区域采用轻型动力触探（N10）每25m2检测一点，若击数＜8，需换填0.8m厚级配碎石并分层碾压，压实度≥93%。

1.3若地面为沥青混凝土或水泥混凝土，须验算板厚与配筋：轮压按1.3倍吊机最大支腿荷载计算，板厚≥200mm、双层双向Φ12@150方可免铺钢板；否则铺设30mm厚Q345B钢板，钢板下垫200mm厚杂木垫板，垫板含水率≤18%，防止支腿下沉。

1.4风速监测：使用超声波风速仪，采样频率1Hz，连续记录10min平均值；当10m高度处风速≥8.3m/s（相当于地面5级风）停止一切起吊。

2.吊机进场验收

2.1资料核查：产品合格证、首次检验报告、最近一年年度检验报告、安全阀及力矩限制器校验标签、交强险与第三者责任险保单、机手操作证、维保记录（每250h一次）。

2.2实车检查：

a)钢丝绳：采用Φ18mm6×29Fi+IWRC，公称抗拉强度1960MPa，报废标准：断丝数≥12丝/捻距或直径磨损≥7%；用宽口游标卡尺在距绳端5m处互成90°测两次取均值。

b)液压油：46#抗磨液压油，清洁度NAS8级以下，水分≤0.1%，酸值≤0.3mgKOH/g；现场用油品快速检测仪5min出结果，不合格立即更换。

c)力矩限制器：输入幅度与额定曲线比对，误差≤±5%；模拟110%载荷，系统应在1s内切断危险方向动作并声光报警。

d)卷扬制动：空钩全速下降，中途急停，下滑量≤v2/100（v单位m/min），如50m/min时下滑≤25cm。

e)支腿垂直油缸自锁：在额定压力28MPa下静置30min，回缩量≤5mm。

3.吊装方案二次深化

3.1采用BIM建立吊机、构件、障碍1:1模型，导入Navisworks做碰撞检查，净空安全距离≥0.5m。

3.2对主臂、副臂、超起工况分别用制造商原装软件（如LiebherrLICCON）计算，输出载荷表，打印塑封后贴于操纵室侧窗。

3.3关键吊点利用有限元复核：采用SolidWorksSimulation，网格尺寸≤50mm，应力集中系数≤1.8，若超限加焊10mm厚Q345B加强板，双面坡口熔透焊缝，UT检测Ⅰ级合格。

3.4应急预案嵌入方案：设置两条独立撤退通道，宽度≥1.2m，通道上禁止堆放任何材料；配备4具6kgABC干粉灭火器、2套应急担架、1辆皮卡作为临时救护站。

二、人员配置与职责

1.项目经理：全面负责，一票否决权。

2.吊装工程师：方案编制、技术交底、工况复核，持有中级以上职称。

3.起重司索工：4名，持《特种作业操作证》Q2，视力≥5.0，色盲筛查合格，负责挂绳、摘钩、垫木、角度仪读数。

4.信号司索工：2名，持Q3证，使用GB/T5082标准手势及对讲机双通道；配备防爆对讲机（ExibIIBT4），频道独立，不与土建混用。

5.吊机操作手：2名（主操+副操），持Q8证且机型相符，连续作业≤8h，交接班记录双签。

6.安全员：1名，注册安全工程师，全程旁站，佩戴执法记录仪，循环存储≥72h。

7.电工：1名，持低压电工作业证，负责接电、防雷、接地电阻测试，接地电阻≤4Ω。

三、吊索具与工器具

1.钢丝绳：主吊绳Φ26mm，6×36WS+IWRC，1770MPa，破断拉力≥55t；安全系数≥5；端部采用铝合金模锻套环，压接长度≥20d，每根做1.2倍静载试验5min，记录伸长量。

2.卸扣：美式弓形卸扣，合金钢，5t～25t共12只，本体激光打码可追溯；销轴必须满扣并回退半圈，防止应力咬合。

3.平衡梁：箱型截面600×400×12mm，Q345B，长度按构件重心±200mm可调；两端设防转挡板，避免钢丝绳侧向滑移。

4.纤维吊带：涤纶双层吊带，5t×4m，用于表面喷漆构件，防止划伤；破断延伸率≤7%，每次使用前做外观+拇指压入法检查。

5.防坠器：人货分离，人员登高采用Φ8mm镀锌钢丝绳作为生命绳，配速差防坠器（0.5m制动距离）。

6.测力仪：无线动态测力仪0–50t，采样频率100Hz，实时上传至平板，超载110%声光报警。

四、作业流程

1.班前会

1.1时间：每日06:50–07:10，全员签到、酒精测试（≤0mg/100mL）、血压（≤140/90mmHg）。

1.2内容：通报当天风速、构件重量、重心偏移量、吊机站位、危险源变