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2025年超限站工作总结及2026年工作计划

2025年，我站在上级主管部门的指导下，紧扣“依法治超、科技赋能、服务民生”核心目标，以“降超限率、保路产安全、促运输规范”为重点，统筹推进执法规范化、管理智能化、服务人性化建设，全年累计检测货运车辆23.6万辆次，其中超限车辆1.28万辆次，超限率同比下降2.1个百分点至5.4%（低于年度控制目标6%），卸载超限货物8.7万吨，查处违法案件1.12万起，罚款金额426万元，辖区国省干线公路平均路面损坏指数（PCI）同比提升3.2个点，超限运输对公路设施的损害显著降低。现将全年工作情况总结如下：

一、执法效能持续提升，超限治理精准化水平显著增强

1.动态调整执法策略，强化重点时段管控。针对货运高峰规律，将6:00-9:00（早高峰）、17:00-21:00（晚高峰）及周末时段作为执法重点，通过“固定检测+流动巡查”模式，在辖区3条主要货运通道增设临时检测点12处，全年开展流动巡查420次，查处避站绕行超限车辆2300余辆，占总查处量的20.5%。结合“春耕农资运输”“双十一物流高峰”等特殊节点，制定差异化执法方案，对运输鲜活农产品、抢险物资等民生类车辆实施“首违不罚+教育引导”，全年柔性执法380起，既保障了重点物资运输，又维护了执法温度。

2.严格落实“一超四罚”，推动源头治理。联合交通运输综合执法部门、市场监管部门，对辖区12家重点货运企业（年货运量超50万吨）开展“双随机”检查48次，核查运输单据2.1万份，对2家超限率超15%的企业依法约谈并责令整改，暂停其3家合作运输公司的车辆通行证；联合公安交管部门，将126名超限驾驶员纳入“重点关注名单”，同步推送违法信息至道路运输驾驶员诚信考核系统，其中18人因累计扣分达12分被暂停从业资格。通过源头追溯，全年锁定非法改装车辆源头企业3家，配合查处非法改装窝点2处，拆解非法改装部件600余套，从“车、企、人”三端切断超限链条。

3.规范执法流程，强化监督约束。全面推行“执法全过程记录+案件集体研判”制度，配备执法记录仪120台、执法公示屏8块，所有检测数据、处罚决定实时上传省级治超信息平台，接受社会监督；建立“日抽查、周通报、月考评”机制，由法制科对每日案件卷宗进行合规性审查，全年发现并纠正程序瑕疵案件17起，整改率100%；邀请人大代表、政协委员、货运司机代表组成“执法监督员”队伍，开展现场观摩活动6次，收集意见建议32条，采纳优化措施19项（如简化轻微违法处理流程、增设夜间检测照明设施等），群众满意度从89%提升至94.5%。

二、科技赋能深度应用，智慧治超体系初步成型

1.硬件升级夯实基础。投入380万元完成全站4个检测站点的设备智能化改造，新增动态称重系统8套（精度±0.5%）、车牌识别摄像头24个（识别率99.2%）、毫米波雷达6台（可实时监测100米内车辆速度及轴数），实现“车辆未进站、信息先掌握”。其中，X检测站试点安装的“不停车预检系统”，可在车辆以60km/h行驶时完成称重，日均检测能力从800辆提升至1500辆，检测效率提高87.5%，排队等待时间从平均45分钟缩短至12分钟。

2.数据互联提升效能。接入省级治超大数据平台，与公安交管、气象、交通流量监测等系统实现数据共享，建立“超限风险预警模型”，通过分析车辆历史违法记录、运输路线、装载货物类型等23项指标，精准标注“高风险车辆”1200余辆，全年对标注车辆的拦截率达89%，相比传统随机检查效率提升4倍。同时，利用AI视频分析技术自动识别“遮挡号牌”“绕行检测区”等行为，全年自动抓拍有效线索580条，线索转化为案件率72%。

3.非现场执法破局难点。针对部分车辆“冲卡逃逸”“夜间偷运”等问题，依托公路沿线32处智能监控点，完善“电子围栏”系统，全年通过非现场执法查处案件2100起（占总案件量18.7%），较2024年增长110%。建立“短信告知+线上处理”机制，驾驶员可通过“XX治超”小程序查看违法证据、缴纳罚款，全程线上办理时长从3天缩短至2小时，自动处理率达65%；对拒不配合的120辆“钉子户”车辆，联合法院开展“集中执行行动”，通过查封账户、限制高消费等措施，最终执行到位率92%，有效遏制了“违法成本低、逃避处罚易”的乱象。

三、联合共治纵深推进，治超格局协同性显著提升

1.区域联动破解跨域难题。与相邻3个地市超限站签订《区域治超协作协议》，建立“信息互通、案件互认、联合布控”机制，共享超限车辆黑名单3200条，联合开展“边界治超攻坚行动”4次，查处跨区域超限车辆680辆，其中外省籍车辆占比41%，较2024年下降15个百分点。针对过往反映强烈的“甲地处罚、乙地再犯”问题，推动建立“违法信息异地抄