模块三 项目一 任务二 气门组的检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

任务二气门组的检修; 【知识准备】

气门组的主要损伤有气门杆磨损、气门杆端面磨损、气门工作面磨损或烧蚀、气门杆变形等。;一、气门杆磨损的检测

气门杆磨损用千分尺测量，如图3-21所示。

二、气门杆弯曲的检修

气门杆弯曲变形用百分表测量，如图3-22所示。

;图3-21气门杆磨损的检测;图3-22气门杆弯曲的检修;三、气门工作面磨损的检修;图3-23气门工作面磨损的检修;四、气门座的铰削与研磨;五、气门导管的结构与检修;图3-24气门导管与气门座

?1—气门导管；2—卡环；3—气缸盖；4—气门座; 如果气门杆与导管的配合间隙不符合标准值，则应将气门导管孔扩至加大尺寸。

可用铰刀铰削气门导管，如图3-25所示，铰削时，应不断地进行配合试验。

;图3-25气门导管的配合试验;六、气门弹簧的结构与检修;图3-26气门弹簧的固定方式

1—气门杆；2—气门弹簧；3—弹簧座；4—锁片; 当气门弹簧发生弯曲和扭曲变形时，可以将其放在平板上以90°角尺进行检查，如变形超过2mm，即应更换，如图3-27所示。;图3-27检查气门弹簧垂直度; 测量弹簧弹力用专用的弹簧拉压试验器，压下弹簧至一定长度，可以看出指示力的大小，从而确定其弹力，如图3-28所示。

;图3-28测量弹簧弹力;七、气门油封的安装;图3-29气门油封的安装;八、气门弹簧的安装;图3-30不等螺距气门弹簧的安装;九、气门组的检验;图3-31检验气门杆与导管的配合; 【任务实施】

操作一气门座的镶配、铰削

气门座表面不得有任何裂纹或烧损现象。

; 在进行修复前，应检查气门座的最大允许修复尺寸。

图3-32所示为测量桑塔纳汽车气门杆与气缸盖上边缘的距离a，测得的尺寸a减去最小尺寸即是最大允许修复尺寸。;图3-32测量气门杆与气缸盖上边缘的距离;一、气门座的镶配;图3-33原气门座的取出方法

?1—原气门座；2—垫块；3—撬棒；4—胀开锥；

?5—弹簧夹夹头拉爪；6—套筒；7—施加压出力螺母;2．镶入新气门座;3．修磨座圈高出部分;二、气门座的铰削（见图3-34）;（1）根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以能轻易推入导管孔内，无松旷量为宜。

（2）如果是旧座，可先把砂纸垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防铰刀“打滑”，并检查锥带面有否凹陷和斑点。

;（3）新镶气门座，选用与气门锥角相同的45°（见图3-34（a））粗细铰刀铰主锥带（即工作斜面），直至出现宽度达1～1.5mm的完整锥带为止。;（4）用经光磨的气门或新的气门试接触带，在气门涂色后（不要太浓），以光磨的同组气门进行试配，气门座工作斜面宽度符合标准。

;（5）达到上述要求后，再用细刃铰刀（见图3-34（d））重铰一次，以此提高锥面精度。;图3-35气门座铰刀

1—15°座面铰刀；2—45°细刃铰刀；3—45°粗刃铰刀；

4—75°座面铰刀；5—导杆；6—铰刀把;操作二气门与气门座的研磨;图3-37用电动研磨机研磨气门