3.3.1活塞（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）.pptxVIP

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆组等机件组成。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的活塞连杆组零件如图所示。3.3活塞连杆组的构造与维修

活塞的作用有两个：一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转。1、活塞的构造（1）活塞的基本结构活塞由顶部、头部、裙部三部分组成，如图所示。3.3活塞连杆组的构造与维修

3.3.1活塞

活塞顶部是燃烧室的组成部分，其形状与燃烧室形式有关，一般有平顶、凸顶和凹顶三种，如图所示。3.3活塞连杆组的构造与维修

3.3.1活塞

活塞头部是活塞环槽以上的部分，其作用是承受气体压力，并将力通过活塞销座、活塞销传给连杆；同时与活塞环一道实现气缸的密封；将活塞顶部吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁。活塞头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。发动机活塞一般有2～3道气环槽和1道油环槽，随着发动机高速化，气环数有减少的趋势。气环槽一般具有同样的宽度，油环槽比气环槽宽度大，且槽底加工有回油孔，油环刮下的润滑油从回油孔回到油底壳。活塞环槽的宽度和深度略大于活塞环的高度和厚度，以保证发动机工作时，活塞环可在环槽内运动，以除去环槽内的积炭和保证密封。这样，活塞环槽的磨损常常是影响发动机使用寿命的一个重要因素，特别是第一道环槽温度高，使材料硬度下降，磨损更为严重。为了保护环槽，有的发动机在环槽部位铸入用耐热材料制成的环槽护圈，以提高活塞使用寿命，如图2-25所示。3.3活塞连杆组的构造与维修

3.3.1活塞

活塞裙部是油环槽下端以下的部分，其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。活塞裙部要有一定的长度和足够的面积，以保证可靠的导向和减磨。裙部基本形状为一薄壁圆筒，圆筒完整的称为全裙式；许多高速发动机为了减轻活塞质量，在活塞不受侧向力的两侧，即沿销座孔轴线方向的裙部切去一部分，形成拖板式裙部，这种结构裙部弹性较好，可以减小活塞与气缸的装配间隙，如图所示。活塞裙部的销孔用于安装活塞销，为厚壁圆筒结构。销座孔内接近外端面处车有安放弹性锁环的锁环槽，锁环用来防止活塞销在工作中发生轴向窜动。3.3活塞连杆组的构造与维修

3.3.1活塞

（2）活塞的变形规律及应对措施活塞工作时，由于机械负荷和热负荷的影响，会使活塞产生变形。在圆周方向，其裙部直径沿活塞销座轴线方向增大，使裙部变成长轴在活塞销座轴线方向上的椭圆。这是由于气体压力和侧压力的作用，同时活塞销座附近金属堆积，受热后膨胀量大，使得活塞径向产生了椭圆变形。在高度方向，由于温度分布和质量分布不均匀，则变形量上大下小。为了保证活塞在工作时与气缸壁间保持比较均匀的间隙，以免在气缸内卡死或引起局部磨损，必须在结构上采取各种措施。3.3活塞连杆组的构造与维修

3.3.1活塞

1）冷态下将活塞制成其裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆，轴线方向为上小下大的近似圆锥形。2）活塞销座附近的裙部外表面制成凹陷0.5～1mm。3）在活塞裙部受侧压力小的一侧开“П”形槽或“Τ”形槽，如图所示。其中横槽称绝热槽，可减少从活塞头部向裙部的传热，使裙部膨胀量减少；纵槽称膨胀槽，使裙部具有弹性，这样冷态下的间隙可减小，热态下又因切槽的补偿作用，使活塞不致卡死在气缸中。4）采用双金属活塞。有些铝合金活塞在活塞销座孔处嵌入线膨胀系数小的“恒范钢片”或“筒形钢片”，其作用是牵制活塞裙部的膨胀量。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机活塞就嵌入了恒范钢片。采用上述措施后，活塞裙部与气缸壁之间的冷态装配间隙便可减小，使发动机不产生冷“敲缸”现象。3.3活塞连杆组的构造与维修

3.3.1活塞

2、活塞的维修活塞的损伤主要是磨损。包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损。其次活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶属于非正常的损伤形式。（1）活塞的选配当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气缸的修理尺寸选配活塞，以恢复恢复正常的配合间隙。选配活塞时要注意以下几点：1）选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。活塞裙部的尺寸是镗磨气缸的依据，即气缸的修理尺寸是哪一级，也要选用哪一级修理尺寸的活塞。由于活塞的分组，只有在选用同一分组活塞后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨气缸。2）同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。3）在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般为0.02mm～0.025mm，质量差一般为4g～8g，