2.3曲轴飞轮组的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）.pptxVIP

图2-50发动机曲轴飞轮组基本组成学习任务三曲轴飞轮组的检修曲轴飞轮组的功用：是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同时还可储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。

图2-51曲轴的组成

图2-52曲轴的支承形式全支承曲轴：每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈，即曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。这种支承的曲轴强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数等于或小于连杆轴颈数，这种支承的曲轴主轴承承载较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总长度有所减小。承受载荷较小的汽油机可以采用这种曲轴支承型式。

图2-53直列四缸发动机连杆轴颈布置图曲轴转角/（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0~180作功排气压缩进气180~360排气进气作功压缩360~540进气压缩排气作功540~720压缩作功进气排气表2-1直列四缸发动机做功循环表（作功顺序：1→3→4→2）

图2-54直列六缸发动机曲拐布置图曲轴转角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0～60作功排气进气作功压缩进气60～120压缩排气120～180进气作功180～240排气压缩240～300作功进气300～360压缩排气360～420进气作功420～480排气压缩480～540作功进气540～600压缩排气600～660进气作功660～720排气压缩表2-2直列六缸发动机做功循环表（做功顺序：1→5→3→6→2→4）

图2-55V形八缸发动机连杆轴颈布置图曲轴转角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸第七缸第八缸0～90作功作功进气压缩排气进气排气压缩90～180排气压缩进气作功180～270排气作功压缩进气270～360进气作功压缩排气360～450进气排气作功压缩450～540压缩排气作功进气540～630压缩进气排气作功630～720做功进气排气压缩表2-3V形八缸发动机做功循环表（做功顺序：1→8→4→3→6→5→7→2）

图2-56曲轴的密封图2-57推力轴承的形式

图2-59曲轴的平衡轴系统图2-60橡胶式扭转减振器

图2-61曲轴弯曲的检测图2-62冷压校正曲轴

图2-63轴颈的磨损规律图2-64曲轴轴颈磨损检查测量部位

图2-65曲轴轴向间隙的检查图2-66用塑胶量规检查轴承间隙

图2-68发动机飞轮及正时标记