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2026年隧道消防安全工作计划

2026年是全面落实“十四五”安全生产规划的关键一年，也是隧道消防安全管理向精细化、智能化转型的重要节点。结合近年来隧道火灾事故教训、设施设备老化趋势及交通流量增长特点，现围绕“风险预控、设施提效、应急强基、科技赋能”四大主线，制定本年度隧道消防安全工作计划如下：

一、风险精准防控，构建分级分类管理体系

以“底数清、风险明、措施实”为目标，建立覆盖辖区全部隧道的消防安全风险动态评估机制，重点解决“想不到、管不全”的问题。

（一）全量排查底数，动态更新风险档案

1.3月底前完成辖区12座运营隧道（含特长隧道4座、长隧道5座、中短隧道3座）的消防安全基础信息采集，内容涵盖隧道长度、结构形式（分离式/连拱式）、设计通行能力、消防设施类型（水系统/气系统/混合系统）、重点风险点（如危化品运输段、电力电缆集中区、应急停车带）等23项关键指标。

2.针对2020年前建成的7座隧道（占比58.3%），重点排查结构裂缝渗漏对消防管道的腐蚀影响、早期安装的感烟探测器灵敏度衰减情况；对2023年后新建的5座隧道，核查新能源汽车充电桩配套消防设施（如自动灭火装置、独立烟感）的同步验收情况。

3.建立“一隧一档”电子数据库，关联气象、交通流量、历史事故等外部数据，每月通过隧道管理系统自动更新风险等级（红/橙/黄/蓝），实现风险可视化标注。

（二）聚焦重点领域，实施差异化管控

1.危化品运输风险管控：针对G15高速A隧道（日均通行危化品车30-50辆）、S22高速B隧道（连接化工园区）等4处高风险隧道，联合交通执法部门实施“分时管控+动态监测”。7:00-20:00限制危化品车通行，20:00-次日7:00通行时需提前1小时通过“危运通”平台报备，隧道入口设置RFID识别装置自动核验；隧道内每50米增设可燃气体监测探头，数据实时推送至交通指挥中心与消防救援站，异常值触发三级预警（预警→限流→封道）。

2.新能源车辆风险管控：针对城市快速路C隧道（日均新能源汽车通行占比42%）、旅游干线D隧道（节假日新能源自驾车集中），在应急停车带增设5套“电池热失控应急处置箱”（内含隔热毯、降温剂、防爆罩），配套安装红外热成像仪，重点监测车辆底盘电池区域温度（阈值设定为85℃）；联合车企建立数据共享机制，接入新能源汽车BMS（电池管理系统）故障报警信息，实现“车-隧-救援”三方联动预警。

3.人为因素风险管控：针对隧道内违规停车（日均3-5起）、货物遗撒（月度高发期为11-12月）等问题，在隧道中段及出口前200米增设智能抓拍摄像头，利用AI算法识别“停留超过3分钟”“货物落地”等行为，自动推送至隧道巡逻组（5分钟内到达处置）；在入口处设置电子屏滚动播放“隧道内禁停”提示，重点时段（早高峰7:30-9:00、晚高峰17:30-19:00）安排志愿者发放安全手册。

二、设施提质增效，夯实本质安全基础

以“设施全周期管理”为核心，推动消防设施从“被动维修”向“主动养护”转变，确保火灾发生时“召之即来、来则能战”。

（一）全链条强化设施维护

1.建立“日常巡检+专业检测+智能诊断”三级维护体系：

-日常巡检：隧道管理单位专职消防员每日对消防栓、灭火器、应急照明进行外观检查（重点查看水带老化、压力指针偏移），记录“设施状态码”（绿/黄/红），异常情况30分钟内上报；

-专业检测：每季度委托具有CMA资质的机构对火灾自动报警系统（测试90个点位/隧道）、自动喷水灭火系统（启动2个防火分区/隧道）进行功能测试，出具《设施效能评估报告》，重点核查报警响应时间（≤15秒）、喷水强度（≥6L/min·㎡）是否达标；

-智能诊断：在特长隧道安装消防设施物联网监测平台，实时采集消防泵运行电流、管网压力、烟感探测器信号等28项参数，通过大数据分析预测故障（如泵体轴承磨损、管道结垢），提前7-15天生成维护工单。

2.针对性升级关键设施：

-对2018年前建成的5座隧道（消防水系统为临时高压系统），6月底前完成向常高压系统改造（增设稳压泵、气压罐），确保最不利点消防栓压力≥0.35MPa；

-对特长隧道（长度＞3000米）的纵向通风系统，9月底前加装“火灾模式”自动切换功能（正常通风→火灾时反向送风/分段排烟），切换时间≤45秒；

-应急照明与疏散指示系统全面更换为智能型产品，支持火灾时根据火源位置动态调整指向（如“向左疏散”→“向右疏散”），照度由0.5lx提升至1.0lx（关键路径）。

（二）全场景优化标识引导

1.疏散标识“可视化”改造：在隧道侧壁每50米设置荧光疏散指示牌（直径30cm，蓄光