单元五 项目一 任务一 柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京工业大学出版社）.pptxVIP

柴油机燃油供给系统《汽车发动机构造与维修》

传统柴油机燃油供给系统的构造与检修项目一柴油机电控燃油喷射系统的组成与检测项目二

项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务一柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程任务二传统柴油机燃油供给系统的组成与检测任务三柱塞式喷油泵的构造与供油提前角的调整任务四喷油器的构造与检测任务五传统柴油机燃油供给系统常见故障的诊断与排除

知识目标柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程学习目标能力目标1．了解柴油机可燃混合气的形成过程；2．理解柴油机可燃混合气的燃烧过程；3．了解柴油机燃烧室的形式及特点。1．会识别柴油机燃烧室的形式。项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1

柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1一、柴油机可燃混合气的形成知识链接柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时在进气过程中进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统中的喷油器以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于农业作业车、工程作业车、大型汽车等柴油设备。

柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1二、柴油发动机的燃烧过程知识链接1．着火延迟期从柴油开始喷入气缸点（A）到开始着火点（B）这一段时期称为着火延迟期（或称滞燃期）。2．速燃期从柴油开始着火点（B）到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为止的这段时期称为速燃期。3．缓燃期从燃气最高压力点（C）开始到燃气最高温度点（D）为止的这一段时期称为缓燃期。4．补燃期从燃气最高温度点（D）开始直到燃烧过程结束点（E），称为补燃期。

柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1三、柴油机燃烧室知识链接（一）直接喷射式燃烧室（a）ω形燃烧室（b）球形燃烧室（c）U形燃烧室

柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1三、柴油机燃烧室知识链接（二）分隔式燃烧室（a）预燃室式燃烧室（b）涡流室式燃烧室

柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1任务实施1．熟悉不同型式燃烧室的名称，并说出它们的特点。类型：混合气的形成方式:特点：类型：混合气的形成方式:特点：

柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程项目一传统柴油机燃油供给系统的构造与检修任务1任务实施2．结合图形,答题。（1）柴油机的燃烧过程分为：、、和四个时期。（2）试述各个阶段的特点。