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道路交通工程施工方案

第一章项目总体部署

1.1工程定位

本项目为××市××区××路（K0+000～K5+360）改扩建工程，双向六车道城市主干路，设计速度60km/h，红线宽50m，含道路、桥涵、排水、照明、交通、绿化六大专业。合同工期420日历天，质量目标“优良”，安全目标“零死亡、零重伤、零火灾、零坍塌”。

1.2施工组织原则

“先地下、后地上；先深后浅；先主体、后附属；分段平行、交叉流水”。以交通导行和管线保护为红线，以路基工后沉降≤10mm、路面平整度σ≤0.8mm为高程控制核心，以BIM+无人机+物联网为信息化抓手。

1.3关键线路识别

通过PrimaveraP6网络计划计算，关键线路为：交通导改→雨污分流顶管→路基填筑→水稳基层→沥青下面层→交安设施→竣工验收，总工期392d，浮动0d。任何节点延误1d将直接压缩后续节点1d，故列为一级预警。

第二章施工准备

2.1现场交接

2.1.1交桩复核：全站仪复测导线点46个，闭合差≤1/50000；水准点24个，闭合差≤±8√Lmm。

2.1.2红线放样：撒灰线+红漆标识，每50m钉设木桩，拍照上传“智慧工地”平台，24h内由监理电子签认。

2.2技术准备

2.2.1图纸会审：项目经理牵头，五方主体48h内完成，形成《图纸会审记录》27条，设计单位3d内书面回复。

2.2.2施工组织设计：A3彩色横道图+BIM4D模拟，经公司总工审批后报监理、业主、质监站三级审批，留存扫描件。

2.3交通导行方案

2.3.1导改分级：按《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900—2021）分为三级，高峰期（7:00—9:00，17:00—19:00）保证双向4车道通行，限速40km/h。

2.3.2导改设施：水马2200个、防撞桶180个、LED箭头灯60套、夜间施工警示灯120套，每200m设一名交通协管员，统一着装反光背心、白手套、口哨。

2.4地下管线保护

2.4.1管线交底：采用“四色图”法——红色高压燃气、蓝色给水、绿色雨水、黄色污水，现场插小旗+喷码。

2.4.2保护方式：DN800以上雨水管采用20cm厚C25混凝土盖板+20工字钢横跨；DN500燃气管采用1m×1m钢板箱全包，两侧设30cm厚砂砾缓冲。

2.5临时设施

2.5.1项目部：双层集装箱28间，场地硬化20cm厚C20混凝土+单层双向φ12@150钢筋网；设消防砂池4处，8kg干粉灭火器每25m21具。

2.5.2拌和站：WCB600型水稳站1套、LB3000型沥青站1套，封闭料仓8000m2，设置PM10在线监测，超标（0.15mg/m3）自动喷淋。

第三章道路拆除与清表

3.1拆除范围

原机动车道22m宽、非机动车道5m×2、人行道4m×2，含旧路面163000m2、旧路缘石10200m、旧路灯198基。

3.2拆除工艺

3.2.1沥青面层：铣刨机2m宽铣刨2遍，铣刨厚度12cm，自卸车运至15km外再生基地，铣刨料RAP用于下面层再生比例≤30%。

3.2.2水稳基层：液压破碎锤分裂，块径≤30cm，夜间22:00—6:00禁止破碎，噪声控制在55dB以内。

3.3清表要求

清表厚度30cm，含草根、树根、垃圾；树径≥10cm采用油锯截根，坑槽回填6%灰土分层夯实，压实度≥90%。

第四章雨污分流顶管施工

4.1设计参数

污水管D1200Ⅲ级钢筋混凝土钢承口管，全长1836m，埋深6.5～9.2m，顶管施工；雨水管D1500全长2140m，埋深4～6m，开槽施工。

4.2顶管设备

采用土压平衡式顶管机（φ1440mm），刀盘扭矩1850kN·m，顶力8000kN，中继间3套，激光导向系统精度±5mm。

4.3工艺流程

工作井施工→轨道安装→机头吊装→首节管吊装→顶进30cm→注浆→测量→中继间回收→洞口密封→闭水试验。

4.4注浆配比

膨润土∶水∶纯碱∶CMC=100∶600∶3∶2，比重1.08～1.12g/cm3，注浆压力0.2～0.3MPa，每节管注浆量0.8m3。

4.5沉降控制

顶管轴线30m设一沉降观测点，允许沉降