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新能源车企技术研发管理方案

一、总则

（一）方案目的与意义

本方案旨在构建一套科学、高效、敏捷的技术研发管理体系，以支撑新能源汽车企业（以下简称“车企”）在激烈的市场竞争中实现技术领先与产品迭代，保障企业战略目标的达成。通过明确研发方向、优化研发流程、强化资源配置、提升团队效能，确保研发投入有效转化为核心技术优势与市场竞争力，推动企业向智能化、网联化、电动化深度转型。

（二）指导思想

以市场需求为导向，以技术创新为核心，以人才发展为根本，以流程优化为抓手。坚持自主研发与开放合作相结合，聚焦关键核心技术突破，注重研发质量与效率，强化知识产权保护，构建可持续发展的研发创新生态。

（三）基本原则

1.战略引领：研发方向紧密围绕企业整体发展战略，确保技术路径与市场趋势相契合。

2.客户中心：深入洞察并快速响应客户需求，将用户体验融入研发全过程。

3.敏捷高效：简化审批环节，采用柔性团队模式，加速研发迭代与市场验证。

4.质量为本：建立全流程质量控制体系，确保研发成果的可靠性与安全性。

5.开放协作：鼓励内部跨部门协作及与外部科研机构、供应商的协同创新。

6.风险可控：识别研发过程中的潜在风险，制定应对策略，保障研发项目顺利推进。

二、研发组织架构与职责

（一）组织架构设置

建立以研发总院为核心，下设若干专业研究院/部门及项目型团队的矩阵式研发组织架构。

*研发总院：统筹公司整体研发战略、规划与资源调配，负责重大研发决策、技术路线评审及跨部门协调。

*专业研究院/部门：

*电池研究院：专注于动力电池材料、电芯设计、Pack集成、BMS（电池管理系统）及回收技术研发。

*电驱动研究院：负责驱动电机、电控系统、减速器及电驱桥总成的研发与优化。

*智能网联研究院：聚焦智能座舱、自动驾驶（感知、决策、执行）、车联网（V2X）等技术领域。

*整车集成研究院：负责整车平台架构、车身、底盘、热管理系统的集成开发与性能匹配。

*前瞻技术研究院：探索下一代新能源及智能出行相关的颠覆性技术与基础研究。

*试验认证中心：承担各类零部件、系统及整车级的试验验证、标准制定与质量监督。

*研发管理部：负责研发项目管理、流程优化、知识产权管理、研发信息化建设及研发资源保障。

*项目型团队：根据具体产品开发需求，从各专业研究院/部门抽调人员组成跨职能项目团队，负责特定车型或技术项目的全生命周期研发。

（二）核心职责界定

*研发总院院长：对公司整体研发工作负总责，审批研发战略与规划，主持重大技术决策。

*各研究院院长/部门负责人：负责本领域的技术发展规划、团队建设、核心技术突破及研发任务的组织实施。

*项目经理：对具体研发项目的进度、成本、质量、风险负直接责任，协调项目资源，确保项目目标达成。

*研发工程师：承担具体的设计开发、仿真分析、试验验证等技术工作，积极参与技术创新。

三、研发流程管理

（一）研发项目全流程管理

采用阶段门（Stage-Gate）管理模式，将研发项目划分为若干清晰的阶段，并在每个阶段结束时设置决策门，通过严格评审后方可进入下一阶段。典型阶段包括：

1.概念阶段：市场调研、用户需求分析、技术可行性评估、初步方案设计、项目建议书编制。

2.计划阶段：详细方案设计、关键技术攻关、研发任务分解与资源分配、项目计划制定（含进度、成本、质量计划）。

3.开发阶段：详细设计、仿真分析、样件试制、零部件级试验、子系统集成测试。

4.验证阶段：整车试制、系统级验证、整车性能试验、可靠性试验、法规符合性认证。

5.发布阶段：生产准备支持、工艺验证、市场导入准备、技术文档归档。

6.生命周期管理阶段：持续的产品改进、技术升级、售后技术支持、退市管理。

（二）流程优化与标准化

*建立并持续优化研发流程体系文件，明确各阶段的输入、输出、活动、职责及工具方法。

*推行数字化研发流程，利用PLM（产品生命周期管理）系统实现研发数据的集中管理与流程的线上化、标准化。

*定期组织流程审计与优化活动，消除冗余环节，提升研发协同效率。

四、核心技术领域管理

（一）电池技术

*研发方向：高能量密度、高功率密度、长循环寿命、高安全性、低温性能优异、低成本的电池体系；先进的热管理技术；智能化BMS算法；电池回收与梯次利用技术。

*管理重点：加强与材料供应商、高校院所的合作，建立电池技术专利池；强化电芯设计、Pack工艺及BMS软件开发能力；严格电池测试与验证标准，确保安全性。

（二）电驱动技术

*研发方向：高效率、高功率密度、小型化、轻量化、低噪声的驱动电机；高集成度、高可靠性、高算力的电控系统；多档变速技术；碳化硅（Si