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- 2026-02-14 发布于河南
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机械转向系统
一、转向操纵机构
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机械转向系统由转向操作机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
转向操作机构组成主要包括转向盘、转向轴及转向管柱等;有些转向系统考虑车架变形的影响,在操纵机构中增加了一个挠性万向节;某些转向系统,由于总体布置的要求,转向盘与转向器的轴线相交成一定的角度,在结构中采用万向节和传动轴。
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作用:转向操纵机构的功能是产生转动转向器所必需的操纵力,并具有一定的调节和安全性能。
转向操纵机构要将驾驶员操纵转向盘的力传给转向器,同时为了驾驶员的舒适驾驶,还要求转向操纵机构可以进行调节,以满足不同驾驶员的需求;为了防止车辆撞击后对驾驶员的损伤,还要求转向操纵机构具有一定的安全保护装
(一)转向盘
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转向盘内部是金属骨架,骨架外面包覆柔软的合成橡胶、树脂或者皮革,。转向盘一般有3~4根辐条,转向盘轮毂有圆孔及键槽,利用键和螺母将其固定在转向轴的轴端。
处于安全性考虑,不仅要求转向盘具有可起缓冲作用的柔软表皮,而且还要求转向盘在汽车发生碰撞时,其骨架能产生变形,以吸收冲击能量,减轻对驾驶员伤害。
转向盘上都装有喇叭按钮及SRS系统,某些轿车还安装有其他控制按键
(二)转向轴与转向柱管
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转向轴是连接转向盘和转向器的传动件,并传递他们之间的转矩,转向柱管安装在车身上,支撑方向盘,转向轴从转向柱管中穿过,支承在柱管内的轴承和衬套上。
随着汽车车速的不断提高,安全法规的日益严格,除了要求装有吸能式转向盘外,还要转向柱管必须具备缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管的吸能装置有多种形式,基本原理是:当轴受到巨大冲击时,转向轴产生轴向位移,使支架或某些支撑件产生塑性变形,从而吸收冲击能量。
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可分离式安全转向操纵机构
发生碰撞时,驾驶员撞向方向盘时,迫使转向管柱向下移动,同时两个销子迅速从下转向轴上端凸缘孔中退出,上下轴及时分开,从而形成缓冲以减少对驾驶员的伤害。
转向柱管吸能变形式
发生剧烈撞击时,驾驶员冲撞在方向盘上的力超过允许值时,则网格状转向柱管的网格部分被压缩产生塑性变形,吸收冲击能力,减轻对人体伤害。
二、转向器
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(一)功能
转向器是转向系中降速增矩的传动装置,其功能是增大由转向盘传到转向节的力,并改变力的传动方向。
(二)类型
按照转向器中的传动副的结构形式分,转向器可分为齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。
(三)转向器的传动效率
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转向器的传动效率是指转向器输出功率与输入功率之比。当功率由转向盘输入,从转向摇臂输出时,所求得的传动效率称为正传动效率;反之,转向摇臂受到道路冲击而传到转向盘的传动效率则称为逆传动效率。
按传动效率的不同,转向器还可分为可逆式转向器、极限可逆式转向器和不可逆式转向器。
(1)可逆式转向器是指正、逆传动效率都很高的转向器。这种转向器有利于汽车转向后转向轮的自动回正,转向盘“路感”很强,但也容易在不良路面上行驶时出现“打手”,所以主要应用于经常在良好路面行驶的车辆。
(2)极限可逆式转向器是指正传动效率远大于逆传动效率的转向器。这种转向器能实现汽车转向后转向轮的自动回正,但“路感”较差,只有当路面冲击力很大时才能部分地传到转向盘,主要应用于中型以上的越野汽车、工矿用自卸汽车等。
(3)不可逆式转向器是指逆传动效率很低的转向器,这种转向器使驾驶员不能得到路面的反馈信息,没有“路感”,而且转向轮也不能自动回正,所以很少采用。
(四)齿轮齿条式转向器
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齿轮齿条式转向器,它主要由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成。
转向器通过转向器壳体的两端用螺栓固定在车身(车架)上。
齿轮轴垂直安装在壳体中,上端通过花键与转向轴上的万向节相连,下部分是与轴制成一体的转向齿轮。
转向齿轮是转向器的主动件,它与相啮合的从动件转向齿条水平布置,在齿条背面装有压簧垫块,在压簧的作用下,转向齿条紧紧压靠在齿轮上,保证二者无间隙啮合,压簧不仅起到消除啮合间隙的作用,同时可起动缓冲作用。
(四)齿轮齿条式转向器
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转向齿条的中部(有的是齿条两端),通过拉杆支架与左、右转向横拉杆连接。转向盘转动时,转向齿轮转动,与之啮合的转向齿条沿轴向移动,从而使左右横拉杆带动转向节转动,使转向轮偏转,实现汽车转向。
(四)齿轮齿条式转向器
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齿轮齿条转向器的特点
1.结构简单紧凑,齿轮齿条无间隙啮合,无需调整,质量轻,刚性大。
2.转向灵敏,正、逆效率都较高,制造容易,成本低。
3.省略了转向摇臂和转向直拉杆,使转向传动机构简化,适合与麦弗逊式独立悬架配用,常用于轿车、微型货车和轻型货车。
(五)循环球式
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循环球式转向器一般有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是齿条齿扇传动副或滑块曲柄销传动副。
转向螺杆
转向螺母
扇形齿轮轴
转向
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