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2026年雨季三防应急预案演练总结例文(二篇)

2026年雨季“三防”应急预案演练总结（例文一）

一、演练背景

2026年5月，国家气候中心连续发布三期暴雨橙色预警，预测6—8月华南、华东降雨量较常年偏多3—5成。深圳湾沿岸地下空间密集，地铁9号线、深超总基坑、滨海大道共同沟等关键节点一旦进水，将直接威胁320万市民通勤及2.1万亿元金融资产安全。市国资委于4月30日下发《2026年市属国企防汛防台风工作清单》，要求“6月15日前完成无脚本、无预告、无提前清场的‘三无’拉动演练”。据此，深圳市地铁集团运营总部（以下简称“总部”）联合南山区应急管理局、市消防救援支队轨道交通大队、深圳湾科技发展有限公司，于2026年6月9日02:30—05:30在深超总站—深湾站区间组织“2026-RS-03”三防应急演练。

二、演练目标

1.验证《地铁运营总部防汛防台风专项应急预案（2026版）》第5.3条“区间淹水倒灌”处置时效性，目标“区间水位涨至轨腰至停运”≤8分钟。

2.检验新采购的“龙吸水3000”车载泵在地铁隧道内400米扬程实际排水效率，目标≥2200m3/h。

3.测试与南山区智慧三防平台数据互通，确保气象、水文、视频三流数据同步延迟≤3秒。

4.磨合“地铁+消防+街道+物业”四方联合指挥，实现现场指挥部搭建≤15分钟、应急队伍集结≤30分钟。

三、演练准备

3.1组织体系

总部成立演练领导小组，组长由总经理陈×担任，下设“1办6组”：综合办、调度指挥组、行车抢险组、设备抢险组、客服疏散组、安全保卫组、宣传舆情组。各组均编制A、B角，演练前48小时封存手机，统一入住西丽湖封闭培训点，实施“准军事化”管理。

3.2风险辨识

采用HAZOP+LOPA双工具，对“暴雨—市政管网超载—车站进水—区间淹水—接触网短路—列车迫停”全链条开展分析，共识别中高风险点11项，其中“深超总站4号口地势低洼”风险值最高（S=5，O=4，D=3，RPN=60），列为演练主场景。

3.3物资与装备

（1）防汛物资：吸水膨胀袋3.2万条、防淹挡板126块、L型移动挡水墙80米、土工膜2200m2。

（2）排水设备：“龙吸水3000”2台、便携式潜水泵（75kW）6台、水带（DN300×20m）40条。

（3）通信装备：370M窄带无线基站1套、5G布控球8台、北斗有源终端20部、自组网电台4套，确保隧道内“双路由、双终端”冗余。

3.4法规与制度

演练全程执行《广东省防汛防旱防风条例》《深圳市防汛预案管理办法》《地铁运营事故处理规则（2026修订）》等7部法规；现场抢险令采用“红、橙、黄、蓝”四色指令单制度，任何人员拒绝指令单视为违反《安全生产法》第104条，立即停岗并移交总部安监部追责。

四、演练实施（时间轴记录）

02:30导调组在无通知前提下，通过SCADA远程触发“深超总站4号口雨水泵房液位≥3.5m”报警。

02:31车站值班员启动Ⅳ级响应，值班站长王×携2名员工携35kg吸水膨胀袋到达4号口，发现“市政排水管反涌”，立即向OCC（运营控制中心）申请区间列车限速25km/h。

02:34OCC发布Ⅲ级响应，行调扣停后续3列车，组织下行0209次列车在深湾站清客。

02:37设备抢险组首批8人携“龙吸水3000”1台抵达，完成水带对接、真空引水，02:41实现排水，实测流量2350m3/h，达到目标。

02:42隧道内水位涨至轨腰（水深16cm），OCC下达区间停运命令，比预案目标提前1分钟。

02:45客服疏散组启动公交接驳，调派60台应急大巴，30分钟内转运乘客2471人，无滞留。

02:50南山区智慧三防平台推送“深圳湾潮位2.8m、1小时雨量52mm”数据，经比对与地铁SCADA液位曲线误差2%，数据互通成功。

03:10现场指挥部完成搭建，采用“1+4”模式：1块86寸LED大屏+4块55寸触摸屏，实现“气象雷达图—水文监测点—车站BIM—应急物资”四屏联动。

03:15消防轨道大队接报后18分钟抵达，携带冲锋舟2艘，与地铁抢险队联合完成隧道内1200米搜救，确认无人员被困。

04:00导调组注入第二场景：强风导致深湾站户外0.4kV箱变跳闸，引发车站Ⅰ类负荷失电。电气抢险组采用“移动箱变车+柔性电缆”快速组网，04:18完成临时送电，关键负荷恢复时间18分钟，优于预案30分钟标准。

05:00现场水位降至轨底以下，经市水务集团水质检测，隧道积水SS（悬浮物）≤70mg/L，满足排水入市政管网标准。

05:30演练结束，召开现场复盘会，形成《“2026-RS-03”演练问题清单》1份，共列问题17项、建议9项。

五、定量评估

1.时效指标：区间停运决策8分钟（目标≤8分钟