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高速公路养护技术规范（2025版）

高速公路养护是保障路网安全畅通、延长设施使用寿命、提升服务水平的关键环节。2025版养护技术规范以“预防为主、精准养护、绿色智能、安全高效”为核心原则，结合近年来新材料、新技术、新设备的应用经验，针对路基、路面、桥梁、隧道及附属设施等不同结构的病害特征，系统明确养护技术要求、操作流程与质量控制标准，确保养护作业科学规范、经济合理。

一、日常巡查与数据采集

日常巡查是养护决策的基础，需覆盖全路段路基、路面、桥梁、隧道、沿线设施及附属结构。巡查频率根据路段交通量、结构类型及环境条件动态调整：主线一般路段每日1次（双向），特大桥、长隧道、高边坡等重点区域每日2次；恶劣天气（暴雨、冰冻、强风）或地质灾害易发期，加密至每4小时1次。巡查内容需细化至具体指标：路面应检查裂缝（类型、宽度、长度）、坑槽（面积、深度）、车辙（深度、范围）、泛油（程度）及路肩积水情况；路基需观测边坡稳定（是否有溜方、沉降、裂缝）、排水系统（边沟/截水沟是否堵塞、破损）、防护工程（挡土墙是否倾斜、勾缝脱落）；桥梁重点查看支座变形、伸缩缝破损、梁体裂缝（长度、宽度）及墩台冲刷；隧道需记录衬砌渗漏水（位置、面积、水量）、拱顶掉块、内装脱落及消防设施状态；附属设施应检查标志标线清晰度（反光亮度）、隔离栅完整性（网片是否破损、立柱是否倾斜）、护栏变形（波浪高差）及声屏障连接稳固性。

巡查方式采用“人工+智能”协同模式：人工巡查配备便携式检测设备（如裂缝测宽仪、结构测厚仪），智能检测通过车载激光雷达（精度±1mm）、无人机（续航≥2小时）、隧道机器人（可检测衬砌内部空洞）等设备采集数据。所有巡查信息需实时上传至养护管理信息系统（MIS），按“病害位置（桩号+坐标）-类型-等级-处置建议”格式结构化存储，形成动态病害数据库，为养护方案制定提供数据支撑。

二、路面养护技术要求

（一）沥青路面养护

1.裂缝处治：按宽度分级处理，≤3mm的发丝裂缝采用密封胶直接灌注（胶料温度180-200℃，压力0.3-0.5MPa），灌注后表面撒布0.5-1.0mm细砂防粘；3-10mm的中等裂缝需开槽（槽宽6-8mm、深15-20mm），清理浮尘后热灌改性沥青密封胶（延伸率≥300%），灌缝高度超出路面2-3mm；＞10mm的严重裂缝需切除破损区域（边长≥1.5m），清除松散层至稳定基层，涂刷粘层油（0.3-0.5L/m2）后采用AC-13C改性沥青混凝土（SBS掺量4.5%）分层摊铺（每层厚≤60mm），碾压温度≥140℃，终压温度≥80℃。

2.坑槽修补：遵循“圆洞方补、斜洞正补”原则，切割范围超出破损边缘10-15cm（矩形边长误差≤5cm），深度至稳定层（基层受损时需同步处治）。基层为水泥稳定碎石的，采用C30细石混凝土修补（养护7天）；基层完好的，用热拌沥青混合料（出料温度155-165℃）分层摊铺（虚铺系数1.15-1.20），振动压路机先静压1遍（速度2-3km/h）、再振压3-4遍（速度3-4km/h）、终压1遍（速度4-5km/h），压实度≥98%（最大理论密度），修补面与原路面高差≤3mm。

3.车辙处治：深度≤15mm的轻度车辙，采用铣刨机铣除（铣刨宽度超出车辙边缘20cm），洒布粘层油后加铺4-5cm厚SMA-13（马歇尔稳定度≥8kN）；深度15-30mm的中度车辙，铣刨至基层顶面，铺设2cm应力吸收层（高弹改性沥青+0.2mm玻纤格栅）后加铺6-8cm高模量沥青混凝土（动态模量≥18000MPa）；深度＞30mm的重度车辙，需翻修基层（换填水泥粉煤灰稳定碎石），重新铺筑沥青面层（上面层SMA-13、中面层AC-20C、下面层ATB-25），各层间设置粘层或封层。

（二）水泥混凝土路面养护

1.断板修复：轻微断板（无错台、裂缝宽度≤3mm）采用环氧树脂灌浆（配比1:0.3:0.1，固化时间24小时），灌浆压力0.2-0.4MPa；中等断板（错台≤10mm、裂缝宽度3-10mm）切割成规则矩形（边长≥1.2m），清除破碎板后涂刷界面剂（丙乳砂浆），浇筑快硬硫铝酸盐混凝土（3小时抗压强度≥20MPa）；严重断板（错台＞10mm、板体碎裂）需整块置换，基层松散时换填C25混凝土（厚度≥20cm），新板采用普通硅酸盐水泥（强度等级≥42.5），设传力杆（φ32mm，间距30cm），切缝深度≥板厚1/3（缩缝间距4-6m）。

2.接缝处理：定期清理接缝内杂物（每年2次，春季与秋季），采用加热式填缝机灌注硅酮密封胶（位移能力±25%，低温柔性-40℃不脆裂），填缝深度为缝宽2倍（缝宽20mm时深度40mm），表面覆盖隔离膜防污染。胀缝失效时需切除原填缝料，更换为泡沫板+聚硫密封胶复合结构，胀