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城市公交车辆安全技术检验规范

一、适用范围

本规范适用于城市公共交通运营中使用的燃油类、燃气类（含压缩天然气CNG、液化石油气LPG）、纯电动类、插电式混合动力类（含增程式）公交车辆（以下简称“公交车辆”）的安全技术检验。其他类型城市公共交通车辆（如无轨电车、有轨电车等）可参照执行，但需结合其特殊技术要求补充检验项目。本规范不适用于非运营性质的公交车辆调试、维修试验等场景。

二、检验周期与基本要求

2.1检验周期

公交车辆安全技术检验分为日常检验、定期检验和专项检验三类：

-日常检验：由公交企业运营调度部门或驾驶员在每日出车前、收车后执行，重点核查车辆外观完整性、安全设施有效性及基础功能（如灯光、雨刮、转向灵活性等），检验记录需留存3个月以上。

-定期检验：运营满1年的公交车辆，每6个月执行1次；新购车辆（含更新车辆）自注册登记之日起1年内执行首次定期检验；使用满8年的公交车辆，每3个月执行1次。定期检验需由具备相应资质的机动车安全技术检验机构（以下简称“检验机构”）完成，检验报告需存档至车辆报废。

-专项检验：发生以下情况时需执行专项检验：（1）车辆发生碰撞、侧翻等事故后；（2）更换动力系统核心部件（如发动机、驱动电机、动力电池包等）或进行重大维修（如车架矫正、制动系统整体更换）后；（3）连续3次日常检验中同一项目出现不合格记录；（4）监管部门根据安全形势要求开展专项排查时。专项检验项目由公交企业与检验机构共同确认，重点覆盖受影响系统及关联部件。

2.2检验基本条件

待检车辆需满足以下条件方可进行检验：

（1）车辆状态清洁，无明显油污、积灰遮挡关键部件标识或检测点；

（2）车辆技术档案完整，包含最近1次定期检验报告、维修记录及日常检验台账；

（3）燃气类车辆气瓶、纯电动类车辆动力电池包等特种设备需在检验有效期内，相关证书（如气瓶使用登记证、电池检测报告）齐全；

（4）车辆功能状态正常，无影响检验安全的故障（如制动失效、转向卡滞等）。

三、检验项目与技术要求

3.1车辆基本信息核查

-车辆标识：核对车辆识别代码（VIN）、发动机/驱动电机编号、车身铭牌与行驶证、技术档案一致，标识无篡改、磨损或遮挡；燃气类车辆需额外核查气瓶编号与使用登记证一致。

-参数符合性：测量车辆外廓尺寸（长、宽、高），误差不超过±1%；核定载客人数（含站立乘客）与公告参数一致，座椅间距（同向座椅）不小于650mm，通道宽度（单通道）不小于700mm。

3.2动力系统检验

3.2.1燃油/燃气类车辆

-发动机性能：怠速运转平稳，无异常抖动或异响；加速响应灵敏，无明显迟滞；通过诊断仪读取发动机控制单元（ECU）数据流，各传感器（如氧传感器、水温传感器）信号值在标准范围内；发动机最大功率不低于额定功率的90%（用测功机检测）。

-燃料供给系统：燃油管路无老化、裂纹或渗漏，卡箍紧固无松动；燃气车辆气瓶安装支架无变形、腐蚀，与车身连接螺栓扭矩符合设计要求（一般为80-120N·m）；燃气管道（高压段）用检漏仪检测无泄漏，低压段（至发动机）用皂液法检测无气泡；燃气压力传感器信号正常，气瓶剩余气量不低于检验所需最低工作压力（CNG气瓶不低于1MPa，LPG气瓶不低于0.2MPa）。

-冷却系统：冷却液液位在上下限刻度之间，无浑浊或乳化；散热器、水泵无泄漏，风扇工作正常（水温达85℃时启动，105℃时高速运转）；节温器开启温度符合设计值（一般为82-88℃），偏差不超过±2℃。

3.2.2纯电动/插电式混合动力类车辆

-驱动电机与控制器：电机运行时无异常噪音（空载时声压级≤75dB），温升正常（定子绕组温度≤120℃，轴承温度≤90℃）；控制器电压、电流输出稳定，无过压、过流报警；通过诊断仪读取电机控制器（MCU）故障码，无历史或当前故障记录。

-动力电池系统：电池包固定螺栓扭矩符合要求（一般为40-60N·m），壳体无变形、裂纹或碰撞痕迹；电池管理系统（BMS）工作正常，单体电压偏差≤50mV，SOC（荷电状态）显示误差≤5%；绝缘电阻检测（直流系统）：动力回路对车身绝缘电阻≥100Ω/V（标称电压），交流充电接口对车身绝缘电阻≥1MΩ；电池温度传感器信号正常，最高单体温度与最低单体温度差≤5℃（满电状态下）。

-充电系统：充电接口（直流/交流）无烧蚀、变形，防尘盖密封良好；充电过程中车辆与充电桩通信正常，无异常中断或过流保护动作；充电结束后，车辆BMS显示充电量与充电桩记录一致，误差≤2%。

3.3转向系统检验

-转向机构：转向盘自由转动量≤15°（最大设计车速≥100km/h的车辆≤10°）；转向拉杆