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城市轨道交通工程质量验收规范（2025版）

1总则

1.1为全面提升城市轨道交通工程建设质量，规范验收活动，保障工程安全可靠、功能适用、耐久经济，依据《建设工程质量管理条例》《城市轨道交通工程基本规定》等法律法规及国家、行业相关标准，结合我国城市轨道交通工程技术发展与实践经验，制定本规范。

1.2本规范适用于新建、扩建、改建的城市轨道交通工程（含地铁、轻轨、跨座式单轨、市域快速轨道等）的质量验收活动。验收范围涵盖车站、区间（隧道、桥梁、路基）、车辆段与综合基地、轨道、供电、通信、信号、通风空调、给排水与消防、自动售检票（AFC）、综合监控（ISCS）、电梯与自动扶梯等全部专业工程。

1.3工程质量验收应遵循“过程控制、验评分离、强化检测、严格标准”原则，以施工质量验收为核心，强化对原材料、构配件、设备进场检验，隐蔽工程、关键工序过程控制，以及功能测试、系统联调等环节的验证，确保工程质量满足设计要求和使用功能。

1.4工程质量验收除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定；当采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应制定专项验收标准，并通过专家论证后实施。

2基本规定

2.1验收划分

2.1.1工程质量验收应划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。划分原则如下：

（1）单位工程：具备独立施工条件并能形成独立使用功能的工程，一般以一条线路或一个车辆段（综合基地）为单位工程；

（2）分部工程：按专业性质、工程部位划分，如车站工程可划分为主体结构、建筑装修、设备安装等分部；

（3）分项工程：按主要工种、材料、施工工艺、设备类别划分，如主体结构分部可划分为混凝土结构、钢结构等分项；

（4）检验批：根据施工及质量控制和验收需要，按工程量、楼层、施工段、变形缝等划分，是工程质量验收的最小单元。

2.1.2验收划分应在施工前由建设单位组织设计、施工、监理等单位共同确认，并形成文件。

2.2验收基本条件

2.2.1工程施工质量应符合本规范和相关专业验收标准的规定，符合工程勘察、设计文件的要求。

2.2.2参与工程施工质量验收的各方人员应具备相应资格，施工单位应建立完善的质量自检体系，监理单位应履行平行检验和见证取样职责，检测机构应具备相应资质并出具真实有效的检测报告。

2.2.3工程所用材料、构配件、设备的质量应符合国家现行标准和设计要求，进场时应提供质量证明文件，并按规定进行复试；涉及安全、节能、环保的材料应实施100%见证取样检测。

2.2.4隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应自检合格并通知监理单位验收，验收合格后方可隐蔽；隐蔽工程验收记录应包含影像资料，留存期限不少于工程设计使用年限。

2.2.5分项工程完成后，施工单位应进行自检，监理单位应组织验收；分部工程完成后，建设单位应组织设计、施工、监理等单位验收；单位工程完工后，施工单位应自行组织预验收，预验收合格后向建设单位提交工程竣工报告。

3分部工程质量验收

3.1轨道工程

3.1.1一般规定：轨道工程包括正线、辅助线、车辆段线路，验收内容涵盖钢轨、扣件、道床（整体道床、碎石道床）、道岔、轨道几何形位等。

3.1.2钢轨与扣件验收：

（1）钢轨类型、规格应符合设计要求，焊缝质量应满足《钢轨焊接接头技术条件》，超声波探伤检测比例为100%，焊缝平直度允许偏差：轨顶面、内侧工作面0～+0.3mm/m；

（2）扣件类型、扭矩应符合设计，弹条中部前端下鄂与轨距块间隙≤0.5mm，螺旋道钉扭矩偏差≤±10%设计值；

（3）绝缘轨距块、缓冲垫板等配件应安装齐全，无破损、缺失，绝缘性能测试电阻值≥10MΩ。

3.1.3整体道床验收：

（1）道床混凝土强度等级应≥C40，抗渗等级≥P8，实体检测采用回弹-取芯法，抽检比例≥5%；

（2）道床顶面高程允许偏差±5mm，轨道中心线与设计中心线偏差≤3mm；

（3）伸缩缝设置应符合设计，缝宽8～12mm，填缝材料饱满、密贴，无渗漏。

3.1.4轨道几何形位验收：

（1）轨距允许偏差+6mm～-2mm，变化率≤1‰；

（2）水平偏差≤4mm，三角坑（基长6.25m）≤6mm；

（3）轨向（直线）用10m弦测量≤4mm，曲线正矢偏差≤设计值的±4mm；

（4）高低（用10m弦测量）≤4mm，动态检测时轨道整体不平顺度（TQI）≤9.0。

3.2车站工程

3.2.1主体结构验收：

（1）混凝土结构：强度等级符合设计，抗渗等级≥P8（地下车站），结构表面无露筋、蜂窝、孔洞，裂缝宽度≤0.2mm（非受力裂缝）；

（2）钢结构：焊缝等级符合设计，一级焊缝100%超声