5.3车轮定位参数(课件)-《汽车底盘构造与维修》同步教学(高教版).pptxVIP

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  • 2026-02-14 发布于河南
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5.3车轮定位参数(课件)-《汽车底盘构造与维修》同步教学(高教版).pptx

车轮定位参数

核心知识2汽车在行驶中由于车架和悬架的弹性变形,同一汽车上各车轮之间的位置关系也在不断的发生变化。车轮在车架上定位不准、紧固不良,或者汽车的左右侧车轮及前后车轮之间的距离、位置关系不正确,都会影响汽车稳定行驶,并造成轮胎异常磨损。因此,汽车在使用中要经常检查并保持各车轮的正确位置关系,由于前轮是转向轮,前轮的定位关系更加复杂。转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定相对位置关系,这种安装位置关系称为转向车轮定位,也称为前轮定位。

核心知识3前轮安装在转向节上,汽车行驶过程中,它除了不断绕自己的轴线旋转外,还要以转向节的主销为中心向左或向右偏转,这样才能不断改变行驶方向。前轮可以在转向盘的控制下改变行驶方向,也可能在受到地面侧向力(如石头碰撞等)和外力作用时突然偏离预定的行驶方向,所以正确的前轮定位应做到:(1)可使汽车直线行驶稳定而不摆动(2)转向时转向盘上的作用力不大(3)转向后转向盘具有自动回正作用(4)轮胎与地面间不打滑以减少油耗(5)延长轮胎使用寿命

核心知识4(二)前轮定位参数主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束

核心知识5(1)主销后倾角在汽车的纵向平面内(汽车的侧面),主销上部向后倾斜一个角度,使主销轴线与汽车支承面垂线之间夹角,称为主销后倾角。

核心知识6主销后倾,使主销轴线的延长线与地面的交点a位于车轮与路面的接触点b之前,a、b两点之间的距离称为主销后倾移距。设b点到主销轴线延长线之间的距离为L,汽车直线行驶时,若转向轮偶然受到外力作用而偏转(图2-14(b)中所示为向右偏转),汽车将偏离行驶方向而右转弯。

核心知识7由于汽车本身离心力的作用,在轮胎与路面接触点b处将产生一个路面对车轮的侧向反作用力F,由于反作用力F没有通过主销轴线,因而形成了一个使车轮绕主销轴线旋转的力矩F.L,其方向正好与车轮偏转方向相反。在力矩作用下,使车轮具有回复到原来中间位置的作用,从而保证了汽车直线行驶的稳定性。同理,在汽车转向后的回正过程中,此力矩具有帮助驾驶员使转向车轮回正的作用,使汽车转向后回正操纵轻便。

核心知识8主销后倾角的作用是保证的汽车直线行驶的稳定性,汽车转向后能形成回正的稳定力矩使转向轮主动回正。后倾角越大,车速越高,前轮的稳定性越强。但此力矩也不应过大,否则在转向时为了克服此力矩,驾驶员需在转向盘上施加较大的力(即所谓转向沉重)。现在一般采用的γ角不超过3°。现代高速汽车由于轮胎气压降低,弹性增加,稳定力矩增加,因此,角可以减小到接近于零,甚至为负值。主销后倾角一般由前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时,前轴端面向后倾斜而形成的。

核心知识9(2)主销内倾角主销安装在前轴上,在横向平面内,其上端略向内倾斜,这种现象称为主销内倾。在横线垂直平面内,主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角

核心知识10(1)主销内倾具有使转向轮转向操纵轻便的作用由于主销内倾,使主销轴线的延长线与地面的交点至车轮中心平面与地面交点之间的距离c缩短(在有些维修资料中将距离c称为偏置或磨胎半径)转向时,路面作用在转向轮上的阻力对主销轴线产生的力矩减小,从而可减少转向时驾驶员施加在转向盘上的力,使转向操纵轻便。同时还可以减小因路面不平而从转向轮传到转向盘上的冲击力。

核心知识11(2)主销内倾具有使转向轮自动回正的作用当车轮转向或偏转时,车轮有向下陷入地平面的倾向,但实际上路面不可能被压低,车轮下边缘不可能陷入路面之下,而是车轮连同整个汽车前部被向上抬起相应高度。这样在汽车本身重力的作用下,迫使车轮自动回到原来的中间位置。主销内倾越大、转向轮偏转角越大,汽车前部就抬起得越高,转向轮自动回正的作用就越大。

核心知识12主销内倾角既不宜过大,也不宜过小。主销内倾角过大转向时,车轮在滚动的同时将与路面产生较大的滑动,增加轮胎与路面的摩擦力。这不仅使转向沉重,而且加速了轮胎的磨损。主销内倾角过小,汽车的行驶稳定性和制动稳定性将变差,故主销内倾角不大于8°,偏置一般为40~60mm;主销后倾角和主销内倾角都有是车轮自动回正、保持直线行驶位置的作用。但是γ与车速有关,β几乎与车速无关。因此,高速时主销后倾的回正作用起主导地位,低速是主要靠主销内倾起作用。

核心知识13(3)前轮外倾角前轮安装后,其旋转平面的顶端略向外倾斜,这种现象称为前轮外倾。前轮旋转平面与垂直车辆支承面的纵向平面间形成一夹角,称为前轮外倾角

核心知识14前轮外倾角作用在于提高前轮工作的安全性和操纵轻便性。由于主销和衬套之间、轮毂与轴承等处都存在转配间隙,若空车时车轮的安装正好垂直于路面,则满载时上述间隙将发生变化,车桥也因承载而变形,从而引起车轮向内倾斜。车轮内倾将使路面对车轮的垂直反作用力的轴向分力压向轮毂外端的小轴承,使该轴承及

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