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摩天轮安全风险管控清单

第一章：安全风险识别与评估体系

摩天轮作为大型特种游乐设备，其安全风险管控的首要环节是建立一个系统化、动态化的风险识别与评估体系。此体系的核心在于主动发现潜在危险源，并对其进行科学分级，为后续管控提供精准靶向。

1.1风险源系统性识别

风险识别需覆盖设备全生命周期和运营全环节，采用结构化方法进行。

设计制造阶段遗留风险：建立设备档案追溯制度，详细审查设计图纸、计算书、材质证明、焊接工艺评定报告、无损检测报告等。重点关注结构应力集中部位（如主轴、轮毂、座舱吊挂点）、驱动系统关键部件（如电机、减速机、制动器）的原始设计安全系数与制造质量。

设备本体风险：每日运营前、后，由持证检修人员依据《大型游乐设施每日检查表》进行目视检查与功能测试。检查清单必须具体化，例如：检查轮辐拉索是否有断丝、锈蚀或松驰；检查每个座舱的门锁联动装置是否有效，锁舌磨损是否超限；测试应急驱动系统及备用电源的启动时间和带载能力；测量关键螺栓的预紧力矩是否在标准范围内。

运营过程风险：识别运营中的人、物、环境、管理风险。包括：乘客未遵守安全须知（如擅自摇晃座舱、试图开启舱门）；恶劣天气（风速超过15米/秒、雷电、暴雨、大雪）的影响；节假日大客流导致的秩序混乱与应急疏散困难；操作员误操作或疲劳作业。

维护检修风险：识别维护作业本身的风险，如高空作业、电气作业、重物吊装时的安全防护措施是否到位，是否执行了“停电挂牌”制度。

1.2风险评估与分级

对识别出的风险进行定量与定性相结合的评价。

评价维度：从事故发生的可能性（频率）和后果的严重性（人员伤亡、设备损坏、社会影响）两个维度进行矩阵评估。

风险等级划分：明确划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险四个等级。例如，主轴存在裂纹被评估为重大风险；座舱空调不制冷被评估为低风险。

建立风险数据库：将识别与评估结果录入数字化风险管理平台，形成动态风险清单，明确每一项风险的名称、位置、等级、现状控制措施、责任部门和下次评估日期。

第二章：设备本质安全与周期性维护制度

确保设备本身处于安全状态是风险管控的基石，必须建立强制性的、高于国家标准的维护保养与检验制度。

2.1基于状态的预防性维护体系

摒弃简单的“时间-based”维护，向“条件-based”维护升级。

关键部件状态监测：在驱动主轴、齿轮箱、重要轴承座等部位安装振动传感器、温度传感器，进行在线监测。数据分析系统设定预警阈值，一旦趋势异常，自动生成维修工单。

无损检测应用规范：制定严格的无损检测周期与范围。例如，对全部轮毂焊缝每三年进行一次100%的磁粉或渗透检测；对主轴、重要销轴每六年进行一次超声波探伤；所有高空受力结构焊缝，每年进行一次全面的目视检查并记录。

润滑油品分析：定期抽取齿轮箱、液压系统油样进行光谱和铁谱分析，通过金属磨粒的成分、形状和数量，判断内部磨损状态，预测故障。

2.2分级维护保养制度

日检：由当班检修工在每日开机前1小时完成，重点检查安全装置、应急系统、外观结构及试运行。检查结果需双人签字确认，并存档备查至少一年。

周检/月检：进行更深入的检查，如测量电气绝缘电阻，清洁并测试传感器，检查钢丝绳或拉索的延伸率，对运动部件进行补充润滑。

年度大修：在质监部门年度检验之前进行。必须包括：部分解体检查；更换所有达到设计寿命或磨损限值的标准件（如轴承、密封圈、刹车片）；对控制系统进行全面校验；对钢结构进行防腐处理检查与修复。大修方案必须提前报技术负责人审批。

2.3强制性检验与法规符合性

依法报检：严格遵守《特种设备安全法》、《大型游乐设施安全监察规定》，在安装监督检验合格后，每年主动向属地特种设备检验机构申请定期检验，未经检验或检验不合格严禁使用。

技术资料管理：设备技术档案必须齐全，包括但不限于：制造许可证、产品合格证、设计文件鉴定报告、型式试验报告、安装资料、使用维护说明书、历年检验报告、维修记录、故障与事故记录。档案应纸质与电子版双备份，永久保存。

第三章：运营过程动态管控与应急预案

运营阶段是风险直接暴露的环节，需要通过标准化作业和应急准备来动态控制风险。

3.1标准化运营程序

操作员认证与复训：操作人员必须持《特种设备作业人员证》上岗。每季度进行一次复训，内容包括设备原理、应急操作、乘客安抚沟通技巧、案例分析。每年进行一次实操考核，不合格者暂停上岗。

乘客管理标准化：

身高健康检查：入口检票员严格执行身高尺测量，并观察游客是否有明显醉酒、严重心脏病、高血压、腰椎疾病等禁忌症表现，进行友善询问与劝阻。

安全告知双重确认：播放安全须知视频广播的同时，座舱服务人员必须在乘客入舱后，面对面逐一检查安全带（或压杠）是否“扣紧、锁死”，并口头确认。采用“一指一呼”法，即手指指向锁具，口