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《港口与航道工程施工规范(2025版)》

一、总则

为规范港口与航道工程施工行为，保障工程质量、安全及生态环境，提升施工技术水平与管理效能，依据国家相关法律法规、标准规范及行业发展需求，制定本规范。本规范适用于新建、改建、扩建的沿海、内河港口工程（含码头、防波堤、护岸等）及航道工程（含航道疏浚、整治、航标设置等）的施工全过程，涵盖施工准备、地基与基础处理、结构施工、疏浚与吹填、环保与安全管控等关键环节。施工中应贯彻“安全第一、质量为本、生态优先、创新驱动”原则，推广应用绿色施工技术、智能化装备及信息化管理手段，实现工程全生命周期的精细化、标准化控制。

二、施工准备

2.1技术准备

施工前应完成设计文件核对与技术交底，重点核查设计图纸与现场条件的匹配性（如水文、地质、气象数据），明确关键工序（如沉箱安装、深水基床整平、大管径顶管）的技术要求及验收标准。施工组织设计（含专项施工方案）需结合工程特点细化以下内容：

-工艺方案：针对特殊工况（如潮汐影响区、强涌浪海域）制定专项施工流程，明确工序衔接与时间窗口（如高桩码头沉桩需避开大潮差时段）；

-监测方案：设置施工期监测点（如边坡位移、基床沉降、结构应力），确定监测频率（软土地基预压期每日1次，稳定后每周2次）及预警值（沉降速率＞5mm/d时暂停施工）；

-应急方案：针对台风、船舶碰撞、泥浆泄漏等风险制定响应措施（如大型构件提前锚固、防污帘快速布放）。

采用BIM技术建立全专业协同模型，集成地质勘探、设计参数、施工计划等数据，实现施工模拟（如沉箱浮游稳定验算、疏浚土方平衡分析）及动态调整。

2.2资源配置

-材料与设备：主要材料（如混凝土、钢材、土工织物）进场前需核查质量证明文件，按批次抽样检测（混凝土抗压强度每100m3取1组，PHC桩抗弯性能每50根取1根）；施工设备（如打桩船、绞吸式挖泥船）需校验性能参数（打桩锤击能误差≤5%，挖泥船定位精度≤0.5m），智能化设备（如无人测量船、智能打桩系统）应具备数据实时上传功能。

-人员组织：关键岗位（如潜水员、起重工、泥泵操作手）需持证上岗，施工前开展专项培训（如水下基床整平的多波束测量设备操作、疏浚浓度与排距的动态调整）。

2.3现场管理

施工临时设施（如施工便道、泥浆池、材料堆场）应符合以下要求：

-施工便道宽度≥6m（重型车辆通行段≥8m），面层采用级配碎石或混凝土硬化，坡度≤8%；

-泥浆池容量按日最大泥浆产生量的1.5倍设置，池底及边坡铺设复合土工膜（渗透系数≤1×10?11cm/s），周边设置截水沟；

-材料堆场分区标识清晰，钢材、土工格栅等易损材料需架空存放（高度≥30cm）并覆盖防雨布。

三、地基与基础工程施工

3.1软土地基处理

软土地基（天然含水量＞液限、承载力＜80kPa）应根据土层特性选择真空预压、堆载预压或水泥搅拌桩等工艺：

-真空预压：密封膜（聚乙烯膜，厚度≥0.14mm）需覆盖整个加固区并埋入密封沟（深度≥1.5m），膜下真空度稳定≥80kPa（24h内下降≤5kPa），卸载标准为连续5d平均沉降速率≤2mm/d；

-堆载预压：加载速率控制在0.1-0.2kPa/d（淤泥质土≤0.1kPa/d），分级加载间隔≥7d，总沉降量达到设计值80%以上时可卸载；

-水泥搅拌桩：桩径≥500mm，水泥掺量≥15%（湿喷法）或≥18%（干喷法），成桩28d无侧限抗压强度≥1.2MPa，单桩承载力特征值≥120kPa。

3.2块石基床施工

-分层夯实：基床分层厚度≤0.8m（水下≤1.0m），采用重锤（重量≥4t）或振动夯实机，夯击遍数≥8遍（相邻夯痕重叠1/3），夯实后基床顶面高差≤50mm（码头前沿线区域≤30mm）；

-水下基床整平：采用刮道法或多波束测量系统控制，粗平后高差≤150mm，细平后高差≤50mm（重力式码头基床≤30mm），整平范围超出结构基础边缘≥0.5m；

-基床预留沉降量：根据地基土压缩模量计算，一般取100-300mm（软土地基取上限），施工中需通过沉降板监测动态调整。

3.3特殊地基处理

-盐渍土地基：清除表层盐壳（厚度≥0.3m），换填非盐渍土（含盐量＜0.3%）并分层压实（压实度≥0.95），设置隔断层（土工膜+碎石层，厚度≥0.5m）；

-珊瑚礁地基：避免爆破扰动，采用机械破碎或静态膨胀剂开挖，礁体空隙用级配碎石填充（粒径5-40mm），压实后承载力≥200kPa；

-液化土地基：采用振冲碎石桩处理，桩径≥800mm，桩间距1.5-2.0m，桩体密实电流≥50A，处理后标准贯入击数≥15击。

四、结构工程