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公路隧道导向墙及管棚施工关键工序控制要点

公路隧道导向墙及管棚施工是隧道洞口段超前支护的核心工序，直接决定隧道开挖施工安全及工程质量。本要点围绕施工全流程，提炼各关键工序的核心控制内容、标准要求及注意事项，聚焦实操性和可控性，为施工管控提供明确依据，确保工序合规、质量达标、施工安全。

一、施工总体控制要求

严格遵循“先导向墙、后管棚”的施工顺序，导向墙混凝土强度达到设计强度70%后方可开展管棚钻孔、注浆作业，严禁提前施工。

全面执行“三检制”（班组自检、质检员复检、监理工程师验收），每道关键工序完成后，验收合格方可进入下一道工序，未经验收或验收不合格严禁违规推进。

关键参数（如孔口管外插角、钻孔偏斜率、注浆压力等）需安排专人全程旁站监督，做好实时记录，确保参数符合设计及规范要求，资料可追溯。

施工过程中加强围岩观察，若发现洞口段围岩坍塌、掉块等异常情况，立即停止施工，采取临时支护措施，排查隐患后方可恢复作业。

二、导向墙施工关键工序控制要点

导向墙核心作用是为管棚施工提供精准导向，控制重点聚焦于基底承载力、钢架安装、孔口管定位及混凝土浇筑，确保导向精度和结构强度。

2.1测量放样控制

采用全站仪根据隧道轴线，精准放出导向墙施工轮廓线、钢架安装位置及孔口管定位点，用红漆清晰标识，定位偏差≤15mm。

放样完成后，由质检员复核，报监理工程师验收，重点复核孔口管定位点间距、高程，确保与设计一致，避免因放样偏差导致管棚钻孔偏移。

2.2基底开挖及加固控制

按放样轮廓线，采用挖掘机配合人工开挖，开挖过程中减少对原土扰动，预留核心土，防止基底坍塌；开挖尺寸偏差≤5cm。

基底开挖完成后，立即检测承载力，需满足≥330kPa；若承载力不足，及时采用注浆小导管加固，加固完成后重新检测，直至符合要求，严禁基底承载力不达标进行下一道工序。

2.3钢架安装控制

钢架采用I18工字钢，按设计拼装3榀，纵向采用Φ22HRB400钢筋连接，环向间距100cm，间距偏差≤50mm。

焊接质量控制：电焊工需持证上岗，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），焊缝无夹渣、气孔、裂纹等缺陷，焊接完成后逐一检查。

钢架安装垂直度±2°，轴线连接偏位≤3mm，基底用砂浆找平，确保钢架底脚坚实、无悬空、无歪斜，安装完成后报监理验收。

2.4孔口管安装固定控制

孔口管规格：中导洞采用Φ114×4.5mm无缝钢管，正洞采用Φ133×4mm无缝钢管，长度均为2.0m，逐根检查规格，严禁使用破损、变形钢管。

定位控制：环向间距40cm，偏差≤50mm；外插角严格控制为1°，偏差≤±0.5°，用全站仪精准控制，确保方向与路线方向平行。

固定控制：将孔口管焊接在工字钢上，采用Φ25HRB400钢筋辅助固定，焊接成整体，防止混凝土浇筑时位移、倾斜，安装后逐根复核角度和牢固度。

2.5模板安装及混凝土浇筑控制

模板采用钢模为主、木模为辅，拼缝严密，防止漏浆；模板安装平面位置及高程偏差≤15mm，拱顶高程偏差+10mm、0，平整度≤5mm/2m，支撑体系牢固，无松动隐患。

混凝土浇筑：采用C30混凝土，坍落度按配合比控制，偏差±20/±30mm；分层浇筑、分层振捣，振捣棒插入下层混凝土5-10cm，快插慢拔，避免漏振、过振，确保孔口管、钢架周围混凝土密实。

养护控制：浇筑完成后，待强度达到设计强度50%以上拆模，拆模后及时洒水养护，养护时间不少于7d，养护期间保持混凝土表面湿润，强度达到70%后方可开展管棚施工。

三、管棚施工关键工序控制要点

管棚施工核心是确保钻孔精度、钢管安装质量及注浆效果，控制重点聚焦于钢管加工、钻孔、安装、注浆四大工序，防范钻孔偏移、注浆不密实等隐患。

3.1管棚钢管加工控制

钢管规格：中导洞采用Φ89×6mm、正洞采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，节长3m、6m，逐根检查规格，无生锈、变形、破损。

端头套丝：两端加工丝扣，长度≥15cm，丝扣平整、光滑，咬合紧密，无滑丝、破损，加工后试拧检查，不合格重新加工。

钢花管加工：有孔钢花管四周钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，梅花型布置；靠孔口2.0m范围内不钻孔，防止注浆漏浆，钻孔后清理管内铁屑，确保孔道通畅。

编号存放：按设计区分奇数孔、偶数孔钢管（奇数孔第一节3m，偶数孔第一节6m），有孔钢花管与无孔钢管分开存放，架空堆放并标识，防止生锈。

3.2管棚钻孔控制

钻机就位：采用志高90潜孔钻机，按孔口管编号就位，调整钻机机位，使钻杆与孔口管同轴，外插角与孔口管一致（1°）；钻机用垫木垫实、固定，防止钻进时倾斜、位移。

钻孔参数：正洞钻头直径Φ127mm，中导洞Φ108mm；钻孔深度小里程端34m、大里程端25m，孔深大于钢管设计长度；偏斜率符合设计及规范要求，钻进过程中用测斜仪实时检测。