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高铁列车火灾应急处置演练脚本

演练场景设定

本次演练模拟G1234次动车组（8编组，CR400BF型）由北京南站开往上海虹桥站，运行至京沪高铁济南西至泰安区间（K412+300处），列车时速250km/h。此时8号车厢（二等座车厢，定员90人，本次实载76人）中部第12排座椅下方，因一名旅客违规携带的锂电池充电宝短路起火，引发座椅织物燃烧，产生大量浓烟。列车乘务员第一时间发现火情，随即启动列车火灾应急处置全流程，联动司机、随车机械师、乘警及济南西高铁工务段、济南西动车所、济南铁路公安处消防支队等路内外单位，开展火灾扑救、旅客疏散、线路防护、列车摘解、现场勘查等全链条应急处置演练。

第一阶段：火情发现与初期处置（0-5分钟）

00:00火情触发

8号车厢乘务员李萌正在车厢中部整理小桌板，突然听到12排旅客张女士的惊呼：“冒烟了！着火了！”李萌循声望去，只见12排B座座椅下方冒出黑色浓烟，伴随橙色明火窜出，座椅边缘的织物已被引燃，浓烟迅速向车厢两端蔓延，周围旅客开始出现骚动，有人起身试图拿水扑救，有人慌乱地去拿行李。

00:05乘务员初期处置

李萌立即冲至起火点，第一时间按下车厢侧壁的火灾报警按钮（报警指示灯同步亮起，报警信号传送至列车驾驶室和随车机械师室），同时大声呼喊：“大家不要慌！请回到座位坐好，不要拿行李！我来处理火情！”

她迅速从车厢端部的应急箱内取出干粉灭火器（拔出保险销，握住喷管对准火焰根部），蹲身压低重心向火焰喷射。由于初期火焰集中在锂电池和织物上，干粉覆盖后明火暂时被压制，但锂电池因内部短路仍在持续冒烟，并有复燃迹象。李萌随即取出应急箱内的灭火毯，覆盖在起火的座椅和锂电池上，隔绝氧气。此时，周围旅客赵先生主动上前：“我是退伍军人，我帮你维持秩序！”李萌点头示意：“请你协助我疏散周围3排的旅客到车厢两端，不要让他们靠近起火点！”

00:12列车驾驶室响应

司机王浩的驾驶台显示屏上弹出“8号车厢火灾报警”红色预警，同时语音提示“请注意，8号车厢发生火灾报警”。王浩立即通过列车广播系统发布指令：“各位乘务员请注意，8号车厢发生火情，请各车厢乘务员立即到位维持秩序，随车机械师立即前往8号车厢处置！”随后，王浩联系列车调度员：“调度，调度，G1234次列车8号车厢发生火灾，现在运行至济南西至泰安区间K412+300处，时速250km/h，请求临时停车处置！”调度员回复：“G1234次立即采取常用制动停车，停车后做好线路防护，我将通知济南西工务段、消防支队前往支援！”

00:15随车机械师到场

随车机械师刘凯接到指令后，携带便携式火灾探测器、应急照明手电、绝缘工具迅速从7号车厢进入8号车厢。他首先用探测器检测起火点周围的温度和烟雾浓度，确认明火已被压制，但锂电池区域温度仍高达65℃，存在复燃风险。刘凯对李萌说：“你继续维持车厢秩序，我去切断8号车厢的空调通风系统，防止烟雾通过通风管道蔓延到其他车厢！”说完，他前往车厢端部的电气控制柜，关闭8号车厢的通风电源，随后用对讲机向司机汇报：“8号车厢明火已被初步压制，烟雾得到控制，起火点为旅客携带的锂电池，存在复燃可能，建议停车后组织旅客疏散。”

第二阶段：列车停车与旅客疏散（5-20分钟）

05:00列车停车

司机王浩采取常用制动，列车平稳减速，于05:30停靠在京沪高铁下行线K412+500处（此处为直线区间，路基高度3米，两侧为开阔农田，无高压电线和建筑物，符合旅客疏散条件）。停车后，王浩立即拉起手动制动阀，开启驾驶室的应急照明，同时通过广播向全列车旅客通报：“各位旅客，列车因设备故障临时停车，请大家不要随意下车，乘务人员将组织有序疏散，请听从指挥！”

06:00疏散准备

列车长赵伟接到司机通知后，立即到达8号车厢现场指挥，同时通过对讲机调度各车厢乘务员：“1-7号车厢乘务员立即关闭车厢连接门，在车厢端部组织旅客排队，准备疏散；9号车厢（餐车）乘务员负责准备应急饮用水和急救包，在疏散通道待命；乘警刘强立即到8号车厢维持秩序，防止旅客拥挤踩踏。”

乘警刘强到达8号车厢后，迅速在起火点周围拉起警戒带，对试图靠近拿取行李的旅客进行劝阻：“现在烟雾有毒，行李可以后续领取，先保证人身安全！请大家按照乘务员的指挥往车厢前部走！”

随车机械师刘凯则前往列车尾部，打开8号车厢与7号车厢的连接通道门，同时将列车尾部的紧急疏散梯（折叠式）放下，固定在路基边缘：“疏散梯已固定好，角度符合安全标准，可以组织旅客疏散！”

08:00旅客有序疏散

列车长赵伟通过广播发布疏散指令：“现在开始组织疏散，请1-7号车厢旅客依次通过7号、8号车厢连接通道，从列车尾部疏散梯下车；8号车厢旅客请从靠近疏散梯的车门下车；下车后请在路基右侧的安全区域集合，不要进入线路！”

8号车厢乘务员